廣州地鐵十八號線首通段（冼村至萬頃沙），9月28日正式開通運營，該線路采用人臉識別閘機 童靜 攝
中新網(wǎng)廣州9月28日電 (童靜)最高運營時速達(dá)160公里、被稱為“粵港澳大灣區(qū)最快地鐵”的廣州地鐵十八號線首通段(冼村至萬頃沙)，28日正式開通運營。該線路采用人臉識別閘機，支持車票、二維碼、人臉等過閘方式，三維視覺技術(shù)為“高效運行”賦能。
“基于三維全棧技術(shù)的智慧地鐵刷臉乘車解決方案，可以實現(xiàn)單通道每分鐘無感通行進站30人以上高效率通行。在復(fù)雜光照、存在遮擋等實戰(zhàn)條件下，依然可以充分滿足一線城市地鐵所要求的高精度與高通效率�！钡谋R深視相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，研發(fā)團隊研制的3D人臉識別相機模組和多模態(tài)大庫識別對比算法，可以為“刷臉乘車”保駕護航。
這位負(fù)責(zé)人解釋，這套解決方案由前端3D結(jié)構(gòu)光相機模組、前端人臉?biāo)惴ê秃蠖舜髱毂葘σ娼M成。其中，高精度3D結(jié)構(gòu)光相機實現(xiàn)毫米級高精度還原3D立體尺寸細(xì)節(jié)；金融級前端防偽安全算法則獲得BCTC(銀行卡檢測中心)認(rèn)證，防止高仿面具、頭模、高清照片、對抗眼鏡等“攻擊”手段，守住“荷包”安全。
事實上，“刷臉乘車”高效率、高安全、無接觸、體驗好等優(yōu)勢日漸凸顯。然而，地鐵各站點實際場景中，要求前端識別相機精度之高；人流量巨大情況下，要求大庫識別比對之精；乘車支付過程中，要求安全性之嚴(yán)苛，是實際面臨的諸多挑戰(zhàn)。
今年9月初的數(shù)據(jù)顯示，廣州地鐵的日均客流量約800萬人次。在如此龐大客流量下，需要能支持千萬大庫精準(zhǔn)比對的技術(shù)能力。按照建設(shè)計劃，廣州地鐵二十二號線首通段也將力爭在今年內(nèi)開通運營。
“三維視覺技術(shù)將切實提升民眾地鐵出行的幸福感，不善于使用智能設(shè)備的老人也能通過刷臉自如前往任何地點、攜帶大包小包的旅客不用專門騰出手來進行刷卡/掃碼過閘�！钡谋R深視相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)積極研發(fā)，用科技力量提升民眾幸福感。(完)
