快速公交、水上公交從無到有，新能源公交車從零到占比超過70%，城鄉(xiāng)公交觸角越延越深、特色公交有聲有色……黨的十八大以來，柳州不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著道路不斷外延，城市框架不斷拉大，柳州市通過織密公共交通網(wǎng)，解決市民出行“最后一公里”。

2013年開通廣西第一條快速公交線路。恒達巴士公司供圖

公交線路深入“城市末梢”

7月24日一大早，家住柳州市柳東新區(qū)龍光玖瓏府小區(qū)的王女士，坐著快9公交車趕到魚峰山下的魚峰歌圩，和老朋友們一起聽山歌手們對唱山歌。

王女士是來賓市武宣縣人，從小就特別喜歡唱山歌。退休后，她從武宣搬到柳州和兒子一起住。每周末的早上，只要天氣允許，她都會坐上快9公交車到魚峰山下趕歌圩�！半m然我住得很遠，但是公交車就開到了家門口，實在是太方便了。而且還是新能源空調(diào)車，烈日炎炎，車里面十分涼爽。20多公里的路程，只要1塊錢�！蓖跖�士對這條快9公交線路贊不絕口，稱又快又好又便宜。

2013年12月30日，柳州正式開通運營快速公交1號線，成為廣西第一條快速公交線路。目前，柳州設(shè)置有“一主七支兩區(qū)間”10條快速線路，投入159輛國內(nèi)最先進的大運量快速公交車，線路全長205公里。2022年，恒達巴士公司快速公交線路里程總長393.7公里，覆蓋區(qū)域更廣。

快速公交的開通，促進了柳州市各城區(qū)的溝通往來，帶動了快速公交沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，極大方便了市民的生活與出行�？焖俟�交線路作為連接市區(qū)與柳東新區(qū)的重要交通走廊，也進一步拉近中心城區(qū)與柳東新區(qū)的距離，助推了柳東新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

隨著柳州城市建設(shè)加快，建成區(qū)面積不斷擴大，城市發(fā)展日新月異，公交線路也深入到城市“末梢神經(jīng)”，城市建設(shè)到哪里，公交就開到哪里。

據(jù)統(tǒng)計，2012年，柳州市公交有線路81條，車輛1033臺，全部是燃油車。10年之后的2022年，柳州公交線路有111條，車輛有1216臺，其中新能源車占比超過70%，公交線網(wǎng)總長度360公里，全面覆蓋柳州市轄五城區(qū)、兩新區(qū)。

在城鄉(xiāng)公交發(fā)展方面，2014年9月，柳州市第一條真正意義上的城鄉(xiāng)公交線路正式開通。從市區(qū)往返柳江區(qū)穿山鎮(zhèn)，線路長32公里。

如今，恒達巴士公司為推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化共開通了3路、63路和柳江1路共3條公交線路，運營車輛21臺，覆蓋市郊多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，解決了農(nóng)村各族群眾出行難、出行貴的問題。

“石榴福娃”新式公交站牌完成更新并投入使用。恒達巴士公司供圖

公交乘車體驗越來越好

每天早上，恒達巴士公司五星級駕駛員羅建春都會早早地起床，匆忙吃過早餐后趕到柳州市恒達巴士第一分公司南環(huán)公交站場，開始了她一天的工作行程。

62路1809號新能源公交車是羅建春的專屬“座駕”。62路公交線路全程長26.76公里，是從公交南環(huán)站始發(fā)往市人民醫(yī)院的往返循環(huán)線路，一個環(huán)線下來需要100分鐘左右。

羅建春開公交車10年多來，從柴油車開到新能源車。她深有體會地說，現(xiàn)在的公交車越來越舒適、智能、安全，司機開車和市民乘車體驗也都越來越好。

2016年、2017年，柳州市先后引進環(huán)保、節(jié)能的混合動力、純電能新能源公交車。如今，行駛于柳州大街小巷的公交車同時具備造型美、高性能與低排放等多個優(yōu)點，與之相匹配的還有公交車輛GPS定位、電子公交站牌、到站查詢軟件、手機支付等，越來越人性化、科技化、環(huán)�；�的設(shè)施出現(xiàn)在公交車上，讓城市公共交通日臻完善，也讓乘客有了更多獲得感和幸福感。

為助力工業(yè)園區(qū)發(fā)展，振興柳州工業(yè)，柳州公交還打造個性化的定制公交服務(wù)，根據(jù)園區(qū)企業(yè)職工出行主要以通勤上下班為主的特點，積極與各工業(yè)園區(qū)和入駐企業(yè)進行對接和溝通，提供“定時、定點、定線”的個性化定制公交服務(wù)。同時，多角度全方位滿足市民出行需求，打造綠色、便捷、舒適公交出行網(wǎng)絡(luò)，陸續(xù)開通新柳邕農(nóng)貿(mào)市場定制公交，清明祭掃免費公交專線和校園定制公交等便民主題定制公交。

柳州市恒達巴士有限公司負責人介紹，10年來，柳州公交發(fā)展日新月異，從傳統(tǒng)的燃油公交車到如今隨處可見的新能源公交車，從單一的公共交通出行方式到如今的常規(guī)公交、快速公交（BRT）、特色公交、水上公交以及公共自行車等公共交通百花齊放；同時，隨著公交線網(wǎng)的優(yōu)化、延伸，柳州市公交線路重復(fù)繞行、盲區(qū)多、站點設(shè)置不合理等弊端得到有效改善，如今已形成“快速公交為主線、常規(guī)公交為干線、社區(qū)公交為支線、特色公交為輔線”的公交線網(wǎng)格局。近年來，柳州人的出行可謂是愈發(fā)便利、智能、綠色、個性化，出行體驗感也越來越好。

柳州水上公交穿過百里柳江。今報實習記者何俊濤 攝

率先在廣西開通水上公交

除了地面公交系統(tǒng)得到提升外，黨的十八大以來，柳州市在廣西率先推出水上公交項目，得到了市民和游客的點贊。如今柳州水上公交運營已有8年，幾乎每個周末，在柳州市南車渡碼頭，都有會市民和游客排隊體驗柳州水上公交。

得益于百里柳江獨一無二的航道資源和沿岸秀麗的風光，廣西首條水上公共交通系統(tǒng)于2014年3月31日在柳州開通運營。當初，開通水上巴士主要目的是為緩解路面交通擁堵問題和出行壓力，但很多人乘坐水上公交是為了觀光旅游。

當水上公交從南車渡碼頭徐徐穿越柳江大橋、文惠橋、蟠龍山瀑布、文昌橋、壺東大橋、雙漁匯、東堤旅游碼頭，百里柳江市區(qū)段沿岸駕鶴山、文廟、蟠龍山、雙塔山等柳州著名景點盡收眼底，從貴港到柳州來旅游的王惠對3元錢就能環(huán)游柳江河市區(qū)段的水上公交贊不絕口。

柳州市順達水上公交有限公司負責人介紹說，2014年水上公交有船舶18艘，開通線路8條，�？奎c21個，從黃村碼頭到白沙碼頭�，F(xiàn)有營運船舶8艘，線路4條，�？奎c21個。之后，公司對水上公交線路進行了兩次調(diào)整，通過對調(diào)度不斷地優(yōu)化，不斷提升運營效率和管理，增加運力的投放，適時調(diào)整線路和停靠點，更方便市民出行。