你憑什么

近年來一路火出圈

被稱為“國民神車”

你憑什么

從起步于學(xué)習(xí)日本

到如今被日本車企拆開研究

你憑什么

從零起步新能源

到如今銷量連續(xù)23個月排名全國第一

10月17日上午

習(xí)近平總書記參加

黨的二十大廣西代表團(tuán)討論

一起來聽聽看

來自廣西汽車集團(tuán)的鄭志明代表

如何向總書記生動講述

五菱“神車”火出圈的背后

科技創(chuàng)新與技術(shù)實(shí)力積累

10月17日，習(xí)近平同志參加黨的二十大廣西代表團(tuán)討論。新華社記者 謝環(huán)馳 攝

大國工匠是怎樣煉成的

“你的職稱走的是哪個序列？”

習(xí)近平總書記詢問的，是坐在他對面、身著車間工服的鄭志明。鄭師傅來自廣西汽車集團(tuán)，在一線干了20多年，說起車、刨、焊、銑來頭頭是道。

他竹筒倒豆子般，詳細(xì)向總書記匯報(bào)說：“咱們國家出臺了打破天花板的政策，我剛評上特級技師，還評上了高級工程師。黨的政策讓我們職高畢業(yè)的工人，也有了好出路。這是過去想都沒有想到的�！�

“現(xiàn)在收入怎么樣？”

聽到這個問題，鄭師傅高聲答：“很好！我是年薪制，和公司的中層干部一個級別�！�

從鉗工學(xué)徒成長為大國工匠的這些年，也正是中國發(fā)展成為制造大國、加快邁向制造強(qiáng)國的時代。無數(shù)個像鄭志明一樣的產(chǎn)業(yè)工人，在浩浩蕩蕩的時代大潮中，心中懷有夢想、腳下充滿力量。

最難，也最偉大

習(xí)近平總書記由此想到黨的二十大報(bào)告中的兩句話。

一句，關(guān)于工人階級：“我國是工人階級領(lǐng)導(dǎo)的、以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的人民民主專政的社會主義國家”。

撫今追昔，總書記說：“工人階級的階級基礎(chǔ)擴(kuò)大了�，F(xiàn)在，知識分子也是工人階級的一部分，是靠勞動致富的。百年前的工人，是受剝削最嚴(yán)重的，也是在中國革命中最英勇的�！�

一句，關(guān)于制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)：“堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上”。

這時總書記進(jìn)一步闡釋說，中國式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化，我們不同于幾十萬人、幾百萬人、幾千萬人的現(xiàn)代化，而是十四億多人口的現(xiàn)代化。“我們的現(xiàn)代化既是最難的，也是最偉大的。從這個角度看，緊緊依靠工人階級是必不可少的，工人階級代表先進(jìn)生產(chǎn)力�！�

征途漫漫，必須靠自力更生奮斗。會場內(nèi)，掛著“自力更生”和“艱苦奮斗”兩幅字，也正是中國從篳路藍(lán)縷的昨天到欣欣向榮的今天，一脈相承的堅(jiān)守。

“領(lǐng)先者”反過來學(xué)我們

在發(fā)言中，鄭師傅講到，五菱汽車起步于學(xué)習(xí)日本。如今，日本開始研究我們的車。這是一個制造業(yè)發(fā)展變遷的故事。過去，他們學(xué)別人，拆了零部件去研究；而現(xiàn)在，“當(dāng)年的領(lǐng)先者有的反過來學(xué)我們，拆了我們的零部件去研究”。

一席話，習(xí)近平總書記也想起了自己在福建工作的往事。當(dāng)年他帶隊(duì)去國外考察產(chǎn)業(yè)發(fā)展；幾十年過去了，中國制造遠(yuǎn)銷海外。“曾幾何時��！這就是中國的發(fā)展變化�！�

總書記語重心長地說：“工人階級也要不斷提高自己的素質(zhì)和覺悟。過去碼頭都是人拉肩扛，現(xiàn)在是智能化操作集裝箱。要重視發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育。不能瞧不起產(chǎn)業(yè)工人，一定要看實(shí)際貢獻(xiàn)！我們這些年一步一個腳印，真正在添磚加瓦建設(shè)中國特色社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國大廈的人，他們都是值得我們尊敬的。而且我們要思考和研究怎么去培養(yǎng)他們、發(fā)揮他們的作用，這個才是重要的�！�

2021年4月26日，習(xí)近平總書記曾來到廣西柳工集團(tuán)有限公司，走進(jìn)公司展廳、研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心、挖掘機(jī)裝配廠等，聽取企業(yè)發(fā)展情況介紹，察看主要產(chǎn)品展示。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國、發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，都離不開制造業(yè)，要在推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級上繼續(xù)下功夫。只有創(chuàng)新才能自強(qiáng)、才能爭先，要堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。要堅(jiān)持黨對國有企業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和完善公司治理相統(tǒng)一，在深化企業(yè)改革中搞好黨的建設(shè)，充分發(fā)揮黨組織在企業(yè)改革發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)核心作用。

2021年4月26日，習(xí)近平總書記在廣西柳工集團(tuán)有限公司察看產(chǎn)品展示。新華社記者 鞠鵬 攝

聽代表講述

我為總書記介紹“神車”

鄭志明既是首席技能專家，也是國家級技能大師工作室負(fù)責(zé)人。接受廣西日報(bào)記者采訪時，這位由鉗工學(xué)徒成長為大國工匠的黨代表仍舊心潮澎湃，會場里的每一句話、每一個細(xì)節(jié)，都深深地印刻在他的腦海中。

回憶起當(dāng)時的場景，鄭志明告訴記者：“總書記在我對面，聽得很認(rèn)真，不時詢問相關(guān)細(xì)節(jié)，這讓我深深感受到他對科技創(chuàng)新的關(guān)心和對我們產(chǎn)業(yè)工人的重視，心里很溫暖�！�

“作為一名共產(chǎn)黨員，我希望為國家的工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”鄭志明說這是他的心愿，也是他前進(jìn)的不竭動力。

鄭志明在發(fā)言中還向總書記介紹了兩款新能源車，一款是五菱Air ev，一款是五菱宏光MINI。

五菱Air ev是五菱首款新能源全球車，被指定為印尼G20峰會官方用車，其機(jī)械零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，核心部分芯片國產(chǎn)化率達(dá)到86%，整部車有14項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)。

今年5月24日，運(yùn)載著24臺五菱新能源汽車成套配件的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從柳州駛往欽州港，隨后將裝船運(yùn)往印度尼西亞雅加達(dá)。這是廣西新能源車首次搭乘鐵路班列出口海外，標(biāo)志著西部陸海新通道出口貨物再添新品類。來源：南寧鐵路

宏光MINI自上市以來，銷量連續(xù)23個月排名全國第一，七度登頂全球第一，被譽(yù)為“五菱神車”。

宏光mini系列前不久剛剛推出了敞篷版，收獲了大量年輕人的目光。來源：五菱汽車官網(wǎng)

2022年8月8日，中國五菱新能源銷量突破100萬輛。來源：五菱汽車

廣西“神車”不只這一家

今年年初，廣西制定發(fā)布了《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，廣西進(jìn)一步加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。如今，五菱宏光MINIEV已成為國內(nèi)年度銷量第一的新能源車型，可以期待的是，未來廣西必將誕生更多的“神車”。

廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

“十三五”期間，廣西深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)桂戰(zhàn)略，多措并舉全力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

整車產(chǎn)量快速提升。廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，“十三五”期間，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到31.6萬輛。其中，2020年產(chǎn)量達(dá)到18.9萬輛，國內(nèi)新能源新車占有率為13.8%，一舉跨入新能源汽車產(chǎn)銷大省行列。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成集群。廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要集聚在柳州、南寧等地，初步形成以上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱上汽通用五菱）、東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）、廣西汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱廣西汽車集團(tuán)）等企業(yè)為主的新能源汽車整車研發(fā)及生產(chǎn)格局，擁有8家新能源整車生產(chǎn)企業(yè)。南寧乾元新能源乘用車項(xiàng)目、廣西寧達(dá)新能源乘用車項(xiàng)目正加快建設(shè)。吉利智慧新能源整車工廠項(xiàng)目積極推動。

配套體系不斷完善。加快構(gòu)建新能源汽車生產(chǎn)體系，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目布局，以三大核心部件為重點(diǎn)的新能源汽車零部件本地配套體系不斷完善。動力電池方面，引進(jìn)鵬輝能源，國軒高科5GWh動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目建成投產(chǎn)；驅(qū)動電機(jī)方面，柳州旺林12萬套/年新能源電機(jī)新建生產(chǎn)線、五菱柳機(jī)電機(jī)及電機(jī)控制器生產(chǎn)線等項(xiàng)目竣工投產(chǎn)；電控系統(tǒng)方面，引進(jìn)聯(lián)合電子；其他關(guān)鍵零部件方面，五菱工業(yè)、柳州松芝空調(diào)、耐世特等企業(yè)實(shí)現(xiàn)電制動、電空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向等本地化配套。

品牌優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。擁有上汽通用五菱新寶駿E100/200/300/300plus平臺系列產(chǎn)品、五菱宏光MINIEV；東風(fēng)風(fēng)行S50EV、菱智M5EV；廣西汽車集團(tuán)S100系列純電動輕型客車和EV50純電動廂式物流車；桂林比亞迪實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱桂林比亞迪）K系列新能源公交車、V3純電動廂式運(yùn)輸車等產(chǎn)品。其中，五菱宏光MINIEV已成為國內(nèi)年度銷量第一的新能源車型。

2022年1月6日，RCEP工商領(lǐng)袖論壇在廣西南寧市成功舉辦。論壇上，廣西汽車集團(tuán)與日本ASF公司成功簽訂合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)廣西新能源汽車首次整車進(jìn)入日本市場。中國日報(bào)廣西記者站 石睿鵬 攝

廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要目標(biāo)

到2025年，建成國內(nèi)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。生產(chǎn)規(guī)模居全國前列。新能源汽車新車產(chǎn)銷量超100萬輛/年，占汽車新車產(chǎn)銷總量30%左右。產(chǎn)業(yè)鏈體系基本建成。全面打造新能源汽車核心零部件供應(yīng)體系。零部件本地配套率達(dá)到70%以上，初步形成零部件到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系布局。

研發(fā)能力明顯增強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力及試驗(yàn)檢測能力顯著增強(qiáng)，新能源汽車研發(fā)關(guān)鍵核心技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。按照國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入要求，建成滿足與外界實(shí)體交互的模擬仿真測試、封閉場地測試和實(shí)際道路測試三大場景測試能力。

智能網(wǎng)聯(lián)國內(nèi)領(lǐng)先。車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，L3級別（第三級別）智能汽車實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用和規(guī)模量產(chǎn)，新車滲透率達(dá)到50%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國際先進(jìn)水平保持同步。高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

生態(tài)環(huán)境逐步完善。充換電服務(wù)網(wǎng)更加便捷高效，“十四五”期間，新建公共充電樁8萬個，新建自用充電設(shè)施14.7萬個；新能源汽車保有量新增45萬輛以上（其中，到2023年底新增28.2萬輛以上）；公共領(lǐng)域新增或更新公交、環(huán)衛(wèi)、出租、城市物流配送等車輛中新能源汽車比例逐年提高;智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，重點(diǎn)城市的汽車與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源環(huán)保等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系基本形成。

展望2035年，廣西新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)競爭力，建成較完備的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。公共領(lǐng)域用車全面電動化基本覆蓋，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。

“感謝總書記、感謝黨中央，

是黨的培養(yǎng)

讓我們成了才、干成了事�！�

鄭志明說他一直堅(jiān)信

產(chǎn)業(yè)工人技能報(bào)國舞臺越來越大

中國式現(xiàn)代化道路越走越寬廣