廣西新聞網(wǎng)防城港4月21日訊（記者 楊柳 唐雨薇）4月20日，記者看到一艘滿載超17萬噸鋁土礦的“文華星”輪�？吭诜莱歉蹪O澫港區(qū)401號泊位，來自幾內(nèi)亞的鋁土礦將在此接卸。

依托于“20萬噸泊位散貨+中心堆場+裝車樓”作業(yè)模式，今年第一季度，防城港碼頭漁澫港區(qū)401號泊位吞吐量為310.7萬噸，同比增長1146.6%，效率同比提升41.8%；鐵路發(fā)運量共計216萬噸；接卸目前以鋁土礦為主，第一季度泊位共計接卸船舶21艘次，其中鋁土礦12艘次，共計211萬噸。

防城港碼頭漁澫港區(qū)401號泊位。記者 唐雨薇 攝

據(jù)介紹，防城港碼頭漁澫港區(qū)401號泊位，最大可靠泊20萬噸級超大型散貨船舶，泊位配置有4臺2250t/h的卸船機或2條最大輸送能力為5400t/h的皮帶輸送線，泊位最大卸船能力達10800t/h，配套的中心堆場擁有華南技術(shù)最先進的數(shù)字化散貨堆場，散貨年通過能力約增加1200萬噸。

防城港碼頭公司副總經(jīng)理陳煒表示，配套的數(shù)字化散貨堆場，可以有效地提升碼頭對外開放的綜合能力，緩解大型船舶壓港現(xiàn)象，有效擴充防城港區(qū)煤炭、鐵礦石的專業(yè)化裝卸堆存能力，節(jié)省裝卸成本，從而提升港口競爭力。

防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位工程建設(shè)現(xiàn)場。記者 唐雨薇 攝

碼頭泊位配套貨場數(shù)字化管理可有效提升海運的效率，但要暢通“向海動脈”，仍需持續(xù)提升基礎(chǔ)設(shè)施支撐力。今年，防城港市將“加快赤沙作業(yè)區(qū)系列泊位建設(shè)”作為重點工作寫入2023年防城港市政府工作報告。截至目前，防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位累計完成投資27.39億元，占一期總投資的72.4%；1號泊位總體形象進度完成66%，2號泊位總體形象進度完成82%。

記者了解到，赤沙作業(yè)區(qū)1號、2號泊位規(guī)劃建設(shè)2個20萬噸級自動化泊位，水工結(jié)構(gòu)按30萬噸散貨船預(yù)留，岸線總長830米。2020年9月28日，2號泊位正式開工建設(shè)；同年12月28日，1號泊位正式開工建設(shè)。1號、2號泊位建成后實際年通過能力超過3000萬噸。

防城港赤沙碼頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理龐業(yè)開表示，防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號項目建成后，將使防城港深水岸線資源得到充分集約利用，極大地滿足廣西中鋁集團等大型臨港企業(yè)的貨運需求，對輻射帶動西部陸海新通道城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級，提升北部灣港在西部陸海新通道的競爭力，加快防城港大宗商品集散樞紐建設(shè)，推進北欽防一體化發(fā)展，推動防城港乃至北部灣經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

正在建設(shè)中的防東鐵路控制性工程西灣跨海雙線特大橋。記者 唐雨薇 攝

防城港市在暢通“向海動脈”的同時，也在著手暢通“出邊動脈”。記者從防城港西灣海域看到，防東鐵路控制性工程西灣跨海雙線特大橋的連續(xù)梁已幾乎連接貫通，工人們正在橋梁上緊張有序地施工。防東鐵路規(guī)劃為I級鐵路，正線長約47公里，設(shè)計時速200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時。

作為廣西沿海高鐵的延伸線，以及通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市的第一條鐵路，防東鐵路對實施國家“一帶一路”倡議，推進東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)，助推邊境旅游和貿(mào)易往來均具有重要意義。

中鐵十六局集團新建防東鐵路項目經(jīng)理王勃介紹，目前，防東鐵路全線站前工程建設(shè)進度已經(jīng)超過93%，控制性工程西灣跨海雙線特大橋整體已完成80%，預(yù)計今年12月底開通運營。防東鐵路建成運營后，防城港與東興兩地運輸時間有望從目前的60分鐘左右縮短至20分鐘。