北部灣海域，浪潮翻涌，新通道建設(shè)，日新月異。4月20日，“壯美廣西·高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動繼續(xù)前行，采訪團走進防城港，深入考察防城港漁澫港區(qū)碼頭、防東鐵路、企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)泊位等推進西部陸海新通道建設(shè)的重點項目，采擷高質(zhì)量發(fā)展的精彩故事。聚焦目前在建的北部灣港最大30萬噸級自動化散貨碼頭，采訪團展開了細致的調(diào)研。

“這里是赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位工程，是北部灣港最大散貨單體泊位，正在按照30萬噸級標準建設(shè)2個自動化散貨碼頭�！狈莱歉鄢嗌炒a頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理龐業(yè)開介紹。放眼遠眺，在企沙半島西南端的臨海岸線，一條長1.5公里、寬13.5米的引橋從陸地向海延伸，連接著兩個共830米長、初具雛形的在建大型碼頭，350多名工人緊張施工，起重船、門機、塔吊等船機設(shè)備忙碌作業(yè)，機聲隆隆。

記者穿戴上安全帽、救生衣，跟隨工作人員，沿著臨時搭建的鋼棧橋，進入到在建碼頭工地上�！拔覀冞M到2號泊位碼頭結(jié)構(gòu)里了。建成以后，這個稱為‘胸墻’的邊就是船舶�？吭诖a頭的側(cè)邊部位。”防城港赤沙碼頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理助理李敬達詳細講解道。

“整個碼頭的結(jié)構(gòu)從下往上是由海底塊石基床—沉箱—塊體—擱置梁—軌道梁—梁板—胸墻—碼頭面層等組成，類似搭積木一樣一層層往上搭。”龐業(yè)開指著在建的碼頭作出形象比喻。目前，該工程正在進行沉箱上部塊體安裝和擱置梁、軌道梁吊裝等施工。

項目建設(shè)過程中，不可避免會遇到臺風(fēng)大風(fēng)天氣等不利因素影響。赤沙2號泊位沉箱上部塊體數(shù)量多、重量大，施工任務(wù)重。為大幅降低4月底來臨的西南涌對工程主體結(jié)構(gòu)施工的影響，該項目新增1艘600噸起重機及2艘3000噸運輸駁船，抓工期、搶進度，攻堅克難加快推進塊體安裝進度。

“1號泊位工程需預(yù)制12件沉箱安裝于基床上，最大的橢圓沉箱重達5200余噸，有10層樓高，是目前廣西北部灣海域最大、最重的沉箱構(gòu)件�！崩罹催_說，該項目擁有廣西最先進的沉箱預(yù)制場，沉箱安裝采用智能注水系統(tǒng)和可視化GPS定位系統(tǒng)等多項技術(shù)，填補北部灣港口建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。

據(jù)悉，一季度，該項目完成建設(shè)任務(wù)的110%，截至目前，項目累計完成投資27.39億元，占一期總投資的72.4%；1號泊位總體形象進度完成66%，2號泊位總體形象進度完成82%。

記者了解到，目前，北部灣港已建成的30萬噸級碼頭僅有欽州港30萬噸級原油碼頭，主要是通過碼頭布設(shè)的管道輸送原油；而在建的防城港2個30萬噸級自動化散貨碼頭，則是通過架設(shè)自動化皮帶機輸送鐵礦石等散貨。

據(jù)悉，防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號泊位列入《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》具體項目，是打造北部灣國際門戶港、國際樞紐海港的重要項目，也是自治區(qū)打造臨港千億元產(chǎn)業(yè)集群的重大工程。項目建成后，將使防城港深水岸線資源得到充分集約利用，極大地滿足廣西中鋁集團等大型臨港企業(yè)的貨運需求；在西部陸海新通道建設(shè)中，成為西南、中南地區(qū)金屬礦石和非金屬礦石等大宗貨物集散的重要節(jié)點，促進西部地區(qū)陸海內(nèi)外聯(lián)動，為參與國際經(jīng)濟合作提供有力支撐。