8月8日貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段正式通車運(yùn)行。這段長約200公里的高鐵,沿途有著濃郁的民族風(fēng)情和美麗的風(fēng)景。
貴南高鐵貴陽至荔波段正式通車運(yùn)行
總臺(tái)記者 尹平:在我身后的列車,就是貴南高鐵貴陽至荔波段今天的首發(fā)列車。
今天乘坐高鐵的乘客,都有機(jī)會(huì)得到一份首發(fā)日禮物。這份手繪地圖標(biāo)注出了貴南高鐵沿線,所經(jīng)過的數(shù)十個(gè)黔桂兩地的著名景點(diǎn)。有貴陽的青巖古鎮(zhèn)、荔波的大小七孔......這一路的風(fēng)情令人目不暇接。
經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右車程,就到達(dá)了貴南高鐵貴州境內(nèi)的最后一站,荔波站。從荔波站再往前就進(jìn)入廣西境內(nèi)。
貴南高鐵貴州段橋隧比達(dá)90% 施工艱辛
貴南高鐵沿途喀斯特地貌顯著,山高谷深,溝壑縱橫,全線橫跨多條河流,穿過多個(gè)自然保護(hù)區(qū),橋隧比高達(dá)90%。建設(shè)這樣一條穿越西南山區(qū)的高速鐵路,面臨著巨大的困難和挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,貴南高鐵的勘察設(shè)計(jì)從2014年開始,歷時(shí)四年并經(jīng)過上百次的線路修改后,才最終確定了貴州段約200公里的線路方案。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來,貴南高鐵貴州段共架設(shè)了86座橋梁,建成了62座隧道。
記者了解到,朝陽隧道環(huán)境復(fù)雜。穿過朝陽隧道后,就到了貴南高鐵貴州段的最后一站——荔波站。
中鐵十二局貴南高鐵項(xiàng)目部總工程師 王旭光:朝陽隧道全長是12734米,穿越可溶巖是8059米,占全長的63%,洞身穿越一條背斜、三條斷層、五處可溶巖與非可溶巖接觸帶。洞內(nèi)大大小小的巖溶有上百處。
由于朝陽隧道大部分位于地下水的水平循環(huán)帶內(nèi),是一條超大富水巖溶隧道。隧道埋深超過432米,涌水和突泥問題,使得施工風(fēng)險(xiǎn)非常大。為解決隧道富水問題,施工方創(chuàng)新采用復(fù)雜施工方案,開挖輔助坑道總長超過萬米。
交通提速 高鐵帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展
隨著新建的貴南高鐵貴陽北至荔波段正式開通運(yùn)營,貴州黔南地區(qū)進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng),為貴州的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化旅游注入新的活力。在黔南州龍里縣、荔波縣等地,當(dāng)?shù)卣哟舐糜钨Y源開發(fā),吸引更多游客來到這里觀光體驗(yàn)。
配合貴南高鐵開通,貴州龍里油畫大草原景區(qū)推出戶外山地娛樂休閑等旅游項(xiàng)目,吸引游客。游客們乘坐無動(dòng)力滑板車,從半山腰出發(fā),一路滑至山腳,沿途不僅可以欣賞美景,更能體驗(yàn)高落差滑行帶來的速度與激情。
據(jù)當(dāng)?shù)匚穆镁殖醪綔y算,貴南高鐵開通后,龍里旅游市場游客量預(yù)計(jì)上升10%以上。為更好服務(wù)旅客,增強(qiáng)體驗(yàn)感,景區(qū)特別延長了營業(yè)時(shí)間,增加富有當(dāng)?shù)孛褡逦幕厣穆糜雾?xiàng)目。
龍里油畫大草原景區(qū)負(fù)責(zé)人 包楊強(qiáng):貴南高鐵開通后,我們黔南各個(gè)縣市的來往更方便,以后還有更多省外的朋友到我們這里來。
貴南高鐵不僅是一條交通大動(dòng)脈,還是一條旅游產(chǎn)業(yè)大通道。在荔波縣,當(dāng)?shù)貫榱舜蛲ㄓ慰偷骄皡^(qū)的最后一公里,在高鐵站周邊打造了城區(qū)綜合交通服務(wù)平臺(tái),連接全線各個(gè)A級(jí)景區(qū),方便旅客出行。