“融安—北部灣港”鐵海聯(lián)運班列首發(fā) 西部陸海新通道添新路線

2023年08月16日 18:59 來源：廣西日報-廣西云客戶端作者：封榮權(quán) 韋慧芳宋斯麗編輯：劉曉彤

8月16日下午，裝載40標(biāo)箱1180噸水泥熟料的班列從廣西融安縣浮石站出發(fā)，將經(jīng)由欽州港東站出海運往華南沿海地區(qū)助力基礎(chǔ)建設(shè)。這是廣西融安開出的首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，意味著西部陸海新通道再增添一條新路線。

8月16日，廣西融安首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列出發(fā)。通訊員封榮權(quán) 攝

班列首發(fā)儀式。通訊員林鶴攝

廣西石灰石資源豐富，具有分布廣、質(zhì)量好、儲量大等優(yōu)勢，其中桂北地區(qū)較為集中，是水泥的主要原料。長期以來，廣西生產(chǎn)的水泥主要在區(qū)內(nèi)銷售，近年來，隨著本地水泥企業(yè)年產(chǎn)量的提升，為幫助本地水泥企業(yè)拓展區(qū)外市場，國鐵南寧局強化與企業(yè)對接，深入了解企業(yè)產(chǎn)品銷售去向情況，按“一企一策”“一品一策”為水泥制定鐵路運輸方案，促成本趟“融安—北部灣港”鐵海聯(lián)運班列開行。

融安縣浮石鐵路貨場。通訊員袁晟攝

據(jù)廣西融安魚峰水泥有限公司總經(jīng)理覃澤奮介紹，該公司水泥熟料年產(chǎn)量170萬噸，原來主要通過公路銷往柳州、河池、桂林等地。而交通運輸成本是制約水泥銷售半徑的重要因素，通過鐵路運輸大大降低了運輸成本。借助鐵海聯(lián)運，預(yù)計每月外運量將超過1萬噸，每年銷售額可增加約2400萬元，也讓企業(yè)實現(xiàn)水泥熟料門到門、門到港、港到門的一站式運輸，助力產(chǎn)品通向區(qū)外、海外市場。

工作人員正在組織班列裝車。通訊員張文健攝

據(jù)國鐵南寧局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2017年首趟“北部灣港—重慶”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，運量就保持高速增長，從2017年3382標(biāo)箱發(fā)展到2022年75.6萬標(biāo)箱，增長223倍。運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。為助力區(qū)內(nèi)更多企業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)，近年來先后開通“北部灣港—玉林”“貴港—北部灣港”“賀州—湛江—寧波”等鐵海聯(lián)運新路線，以大運量、全天候、低成本、高效率的運輸優(yōu)勢不斷拓展廣西企業(yè)的“朋友圈”。