劉昌業(yè)，正高級工程師，國家科技專家?guī)鞂＜�，作為上汽通用五菱汽車股份有限公司控制與軟件首席技術官，廣西新能源汽車實驗室副主任，他心懷科技報國理想，潛心專研，主動作為，統(tǒng)領一支自主研發(fā)的科技隊伍，在廣西“一二五”工程一線工作中，與難題較量，以嚴謹破題，打贏技術攻堅戰(zhàn)。以“艱苦奮斗，自強不息”的作風，用汗水鑄就輝煌業(yè)績，推動企業(yè)在新領域創(chuàng)新發(fā)展。

勇于挑戰(zhàn)，突破核心控制器“卡脖子”技術壁壘，加速“強芯”戰(zhàn)略

全球形勢在大國博弈和疫情影響下日趨復雜，核心控制器技術壁壘重重，“缺芯”陰霾持續(xù)籠罩汽車行業(yè)，成為汽車行業(yè)發(fā)展的“卡脖子”難題。公司制定了“技術破黑”和“國產(chǎn)芯片”兩大戰(zhàn)略保發(fā)展，劉昌業(yè)臨危受命，作為上汽通用五菱“關鍵控制器破黑” 項目隊長，躬身入局開啟戰(zhàn)天斗地的技術突破。

他帶領團隊自主開發(fā)行業(yè)首款100%國產(chǎn)芯片EPS控制器，解決了國產(chǎn)芯片控制器軟硬件開發(fā)重大技術問題和產(chǎn)業(yè)化過程難點問題，實現(xiàn)3天鎖定方案，8天鎖定功能軟件，14天量產(chǎn)，徹底打破了進口芯片和國外技術的枷鎖，現(xiàn)已應用到江蘇、浙江和重慶等多家企業(yè)，裝車超40萬，帶動整車銷售收入超100億元。

劉昌業(yè)以科技工作者的果敢，在悲觀的情境中，鑿出希望的光。在“卡脖子”領域突破關鍵控制器技術，完成國產(chǎn)芯片快速替代并量產(chǎn)。項目實施過程中申請了20項國家發(fā)明專利，構建企業(yè)自主控制器知識產(chǎn)權。有了技術產(chǎn)權也就獲得了該技術領域的研發(fā)主動權，為公司“強芯”戰(zhàn)略闖出一條自主發(fā)展的快車道。

堅守擔當，苦練內(nèi)功在變局中打開新局面，推進“一二五”工程實施

今年，上汽集團、上汽通用五菱公司與廣西壯族自治區(qū)人民政府、柳州市人民政府共同簽約“一二五”工程框架協(xié)議，助力廣西汽車高質(zhì)量發(fā)展。發(fā)展必先破局“解套”，劉昌業(yè)作為“一二五”工程先鋒，堅定地認為走出困局，唯有自主國產(chǎn)化才是真正“解套”的出路。他越戰(zhàn)越勇，將控制器自主國產(chǎn)化開發(fā)戰(zhàn)果不斷擴大。EPS之后他又帶領關鍵控制器自主開發(fā)團隊再一次攻入無人區(qū)，進行汽車安全性能控制器SDM的研發(fā)。缺集成芯片，就用兩片常規(guī)芯片來代替；缺標定工具，就自主開發(fā)；缺測試環(huán)境，就自主搭建。他從零出發(fā)，運用功能拆解、硬件冗余、芯片分立方案技術，一步步突破軟件算法、硬件選型、國產(chǎn)芯片應用及整車標定等難點技術，成功研發(fā)了業(yè)內(nèi)首款國產(chǎn)雙MCU高安全性架構SDM控制器。

“汽車核心控制器國產(chǎn)芯片替代進口芯片，至少需要再等2年”，這是劉昌業(yè)已無數(shù)遍聽到過的傲慢回答。核心控制器技術被封鎖，國產(chǎn)芯片技術沒有充分發(fā)展，這個難題怎么突破？

劉昌業(yè)帶領關鍵控制器自主開發(fā)團隊從零出發(fā)，堅持走自主國產(chǎn)化道路。他在作戰(zhàn)室中每天奮戰(zhàn)到深夜，與技術難點對弈，和時間賽跑。為了守住關鍵節(jié)點，劉昌業(yè)果斷采取七線并行的開發(fā)路線，他帶領團隊日夜兼程，齊心攻克一個又一個難題，最終用3個月突破了關鍵控制器的核心技術。

安全關鍵控制器的難點在于快速識別碰撞最佳點火時刻，如何實現(xiàn)準確點火，避免誤點爆？在最后一次的摸底測試中，實驗結果與目標出現(xiàn)了明顯的差距。量產(chǎn)前測試的最后窗口期，劉昌業(yè)連夜帶回現(xiàn)場測試記錄的數(shù)據(jù)結果，組織分析問題，逐一排查驗證算法。他們每更新一版軟件，就迅速進行仿真測試，臺架和實車驗證。同時標定團隊將上萬條加速度數(shù)據(jù)，一條條注入控制器，快速驗證數(shù)據(jù)的正確性。

他在海量數(shù)據(jù)結果中層層分析、捕捉邏輯，仿真驗證。問題在當天夜里22時終于被確定，原因和解決方案在次日凌晨4時被找到和制定，劉昌業(yè)帶領團隊繼續(xù)奮戰(zhàn)到天明才將軟件改好并驗證完畢。這時他放心的說“成了”。最終該控制器順利通過首臺整車全工況碰撞測試。

突破創(chuàng)新，鑄就百億控制器產(chǎn)業(yè)自主技術產(chǎn)權，強健廣西汽車產(chǎn)業(yè)鏈

劉昌業(yè)在汽車控制器研發(fā)領域組建起一支高水平人才隊伍和研發(fā)創(chuàng)新架構，通過芯片“搶換造”在整車各控制器上累計完成了170余種、4千萬顆國產(chǎn)芯片裝車應用。他從汽車場景需求出發(fā)，開啟政產(chǎn)學研用聯(lián)動模式，通過技術突破完成30余種控制器國產(chǎn)化開發(fā)，實現(xiàn)486種芯片的國產(chǎn)替代。國產(chǎn)化芯片控制器已經(jīng)裝車應用達到60余萬輛。圍繞轉向關鍵控制器和安全關鍵控制器核心技術，進行數(shù)十項高價值專利的申請和戰(zhàn)略布局，完成了5份關鍵控制器技術知識產(chǎn)權協(xié)議簽署，為公司新百億產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強大動力。2022年5月4日核心汽車控制器在柳州量產(chǎn)，加速了汽車控制器高科技產(chǎn)業(yè)本土化進程。

作為廣西新能源汽車實驗室控制器與芯片應用子實驗室?guī)ь^人，劉昌業(yè)將帶領團隊打造國內(nèi)控制器自主研發(fā)和國產(chǎn)芯片應用創(chuàng)新策源地，與國內(nèi)高校、芯片和電動化智能化核心團隊合作進行關鍵控制器核心技術攻關、人才培養(yǎng)、控制器供應鏈本地化和建設知識產(chǎn)權體系等工作,助力打造百億控制器產(chǎn)業(yè)。他用科技工作者的智慧，推動本土高科技新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國產(chǎn)芯片規(guī)模化應用，實現(xiàn)自主可控的產(chǎn)業(yè)化技術，強健了廣西汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

劉昌業(yè)總是強調(diào)“大道至簡，快速響應最重要的就是在實踐中去迭代，在迭代中去提升”。經(jīng)過不斷的技術迭代，劉昌業(yè)的工作研究成果獲得廣西科技進步獎二等獎2項，柳州市科技進步獎一等獎1項，上汽技術創(chuàng)新三等獎1項；在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文22篇，其中SCI收錄5篇，EI收錄5篇，ISTP收錄4篇；獲得授權發(fā)明專利2項，實用新型專利6項。除此之外，他還主持參與廣西科技計劃課題4項，主導研究及編寫國家標準1項，在國際學術會議上發(fā)表演講1次；獲得廣西創(chuàng)新爭先獎及柳州市新世紀個十百人才工程第三層次人才、柳州市第十三批拔尖人才、上汽集團優(yōu)秀工程技術人才稱號。

“沉下心去學習，潛下心做研究，工作才能取得一些成績�？萍脊ぷ髡呤冀K是為人民服務的，人民需要什么，五菱就造什么”，他如是說，也是這樣踐行的。劉昌業(yè)還說：“作為科技工作者理應擔當時代使命，要在新時代創(chuàng)新創(chuàng)造生動實踐中建功立業(yè)。我要扛起時代重任，因難而上，攻堅克難，解決進口‘卡脖子’問題，為老百姓的車裝上‘中國芯’，為‘破局變革’提供強有力的科技支撐�！�