“七點半發(fā)車，八點半就到河池西，以前起碼得半天，現在拍段視頻發(fā)個抖音就到了！”8月31日，在G4308次高鐵上，廣州乘客姚女士說。作為這趟高鐵旅游專列首發(fā)團隊員的她，本還想慢慢用手機拍沿路風景，沒想到手機還沒“熱身”，列車就已經到了河池西站。

“有坐飛機的感覺�！彪S著高鐵高速在崇山峻嶺間穿行，同行的一名女記者有點耳鳴，車窗外飛速后退的風景讓她有點眩暈。記者發(fā)現，用手機拍攝窗外的遠景，卻因為速度原因幾乎都模糊掉了。

雖然速度快，高鐵的運行卻十分平穩(wěn)。不同于綠皮火車，高鐵行駛起來沒有“咣當”不停的鐵軌撞擊聲，為此記者專門采訪了鐵路專家。原來是因為我國在鐵軌技術上擁有一項看家本領——應力處理無縫鋼軌，有了這項技術保障，高鐵才得以高速且平穩(wěn)行駛。據了解，貴南高鐵廣西段聯調聯試時，綜合檢測列車最高跑出了385公里的時速。8月31日首發(fā)列車在行駛過程中，時速基本穩(wěn)定在310公里左右。

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