新聞眼加快建設(shè)西部陸海新通道，推動(dòng)跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)、陸海聯(lián)運(yùn)、通關(guān)提效、港口建設(shè)等方面的突破性進(jìn)展，是廣西服務(wù)和融入新發(fā)展格局的具體實(shí)踐。
在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，廣西日?qǐng)?bào)組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點(diǎn)開展調(diào)研采訪，挖掘廣西、重慶、四川、貴州等省區(qū)市共同推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的精彩故事，展示廣西構(gòu)建“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶取得的成果。

至10月中旬，身兼客貨運(yùn)輸?shù)馁F南高鐵已全線開通運(yùn)營(yíng)1個(gè)多月。廣西和貴州兩省區(qū)間首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵直通，進(jìn)一步提升了西部陸海新通道的運(yùn)能，也讓同為西部陸海新通道重要節(jié)點(diǎn)的廣西和貴州，時(shí)空距離更近，能夠更緊密攜手，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上取得更大突破。

優(yōu)勢(shì)變現(xiàn)，小站變物流大港

9月23日，記者到達(dá)貴陽(yáng)西部陸海新通道重要交通樞紐——貴陽(yáng)都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港（貴陽(yáng)國(guó)際陸港）。物流港沿鐵路線而建，港區(qū)地勢(shì)開闊，路面平整，在場(chǎng)地中央矗立著高大醒目的龍門吊，軌道兩旁整齊堆放各色集裝箱，層層疊疊，一眼望不到頭。

望著壯觀的貨場(chǎng)和往返如織的車流，貴州鐵投都拉物流公司副總經(jīng)理周斌頗感自豪，他說(shuō)，貴陽(yáng)國(guó)際陸港從無(wú)到有，從小到大，發(fā)展只經(jīng)歷了短短1年多時(shí)間。

貴陽(yáng)國(guó)際陸港的前身——都拉物流園，原本是為了彌補(bǔ)貴陽(yáng)北部鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施不足而建設(shè)的鐵路專用線場(chǎng)站，但因地理優(yōu)勢(shì)突出，緊鄰滬昆、川黔、黔桂、貴廣等5條鐵路干線的交匯點(diǎn)，交通便利，貴州省便順勢(shì)而為，對(duì)都拉物流園進(jìn)行“迭代升級(jí)”，使之變身成為如今的貴陽(yáng)國(guó)際陸港。經(jīng)過(guò)1年多建設(shè)，貴陽(yáng)國(guó)際陸港一期項(xiàng)目于去年4月30日投入使用，擁有7條貨運(yùn)鐵路線、1座貨物站臺(tái)，年運(yùn)輸能力500萬(wàn)噸。

“貴陽(yáng)國(guó)際陸港的貨運(yùn)量從剛開始的5萬(wàn)噸增長(zhǎng)到現(xiàn)在的50萬(wàn)噸，是一個(gè)良好的趨勢(shì)。”周斌說(shuō)，貴陽(yáng)國(guó)際陸港是國(guó)家重點(diǎn)培育的物流園區(qū)中的大型貨運(yùn)場(chǎng)站，位于貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)規(guī)劃區(qū)域，實(shí)行“區(qū)港一體”協(xié)同發(fā)展，與鐵路站線直接相連�！柏浳锛b箱在這里裝好車后，可以直接開上鐵路線運(yùn)行，不需要再進(jìn)行中轉(zhuǎn)。”周斌說(shuō)，延伸入港的鐵路，極大提高了運(yùn)輸效率。

在充分利用貴陽(yáng)綜保區(qū)通關(guān)便利化及保稅、免稅等政策功能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，貴陽(yáng)國(guó)際陸港依托場(chǎng)站優(yōu)勢(shì)，與沿海多個(gè)港口組成“陸港聯(lián)盟”，形成“多港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)”的陸海聯(lián)運(yùn)體系，已成功吸納包括廣西北部灣港在內(nèi)的7個(gè)沿海港口相繼入駐、掛牌運(yùn)營(yíng)，這等于打通了貴陽(yáng)國(guó)際陸港開放的通道，助力貴州加快融入“一帶一路”建設(shè)和西部陸海新通道運(yùn)輸體系。截至今年9月30日，貴陽(yáng)國(guó)際陸港開行班列4330車、運(yùn)載貨物8660標(biāo)箱，呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

出山達(dá)海，通道建設(shè)大突破

記者了解到，以西部陸海新通道中線主通道建設(shè)為主，目前貴陽(yáng)已經(jīng)逐步形成了“中有都拉營(yíng)、東有龍里、南有改貌、西有湖潮”的鐵路物流環(huán)形樞紐。在貴陽(yáng)，順著西部陸海新通道，可以北接渝新歐班列、南連廣西北部灣港口，形成南下出海、北上川渝乃至出國(guó)的物流通道節(jié)點(diǎn)，貴陽(yáng)鐵路沿線從“通道經(jīng)濟(jì)”逐步向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

2021年4月30日，“都拉營(yíng)—?dú)J州港”專列首發(fā)，1650噸鋁礬土從都拉物流港出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西北部灣欽州港。目前，這趟專列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，解決了黔桂兩地物流運(yùn)輸時(shí)間不固定、市場(chǎng)購(gòu)銷需求不均衡、物流成本虛高等問(wèn)題。這也意味著，貴陽(yáng)本土產(chǎn)品得以借助新通道“出山達(dá)海”，東盟和廣西的產(chǎn)品也可上行至西部腹地“出桂入黔”，為兩地促進(jìn)通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展筑牢了物流基礎(chǔ)。

借助貴陽(yáng)及其周邊市縣布局的無(wú)水港和四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，欽州、湛江、遵義等地先后開通“廣西欽州港—貴陽(yáng)改貌—客戶商家”“遵義閣老壩—廣西欽州港”“湛江港—都拉物流港”等班列，形成了黔桂鐵路通道、黔粵鐵路物流通道；加上中歐班列、中老班列、中亞班列等國(guó)際班列的開通，貴陽(yáng)成為在國(guó)內(nèi)輻射西南、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，在國(guó)際上連接“一帶一路”、RCEP有關(guān)國(guó)家的貨物集散中心。

在貴陽(yáng)采訪時(shí)，記者聽到這樣一個(gè)故事，此前貴陽(yáng)的水果進(jìn)出口貿(mào)易商反映，因口岸通關(guān)效率低，年前進(jìn)貨的車?yán)遄幽旰蟛磐P(guān)，價(jià)格差讓企業(yè)賠了本。在不沿海、不沿邊、不沿江的內(nèi)陸省份貴州，物流成本高、時(shí)間成本高是不少外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的痛點(diǎn)，也是制約區(qū)域外貿(mào)發(fā)展的瓶頸。

隨著貴陽(yáng)國(guó)際陸港投入使用，其具有的報(bào)關(guān)報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能，將極大提升內(nèi)陸地區(qū)貨物進(jìn)出港的流通效率，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。

今年8月24日，貴陽(yáng)海關(guān)召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，今年1—7月，貴州經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨值40.5億元。目前通過(guò)新通道進(jìn)出口的貨物已拓展至120多個(gè)品類，目的地覆蓋87個(gè)國(guó)家的221個(gè)港口。西部陸海新通道陸海聯(lián)通不斷完善，物流組織形式不斷豐富，物流效率不斷提升，正逐步成為貴州省貨物出海的重要通道。

緊密交織，桂黔合作加速度

桂黔山水相連、地理相鄰、經(jīng)濟(jì)相依，友好交往源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

2019年，廣西與貴州簽署了共同推動(dòng)西部陸海新通道重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作協(xié)議，明確建立有關(guān)聯(lián)席會(huì)議制度，推動(dòng)了省際鐵路、省際高速公路、內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目加快建設(shè)。

今年，西部陸海新通道的骨干工程——平陸運(yùn)河已全線開工。3月，貴州省黨政代表團(tuán)到廣西考察，第一站就前往平陸運(yùn)河建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。這條“通江達(dá)�！钡娜斯み\(yùn)河，向北第一個(gè)接駁的省份就是貴州，建成后可通航5000噸級(jí)船舶，將為我國(guó)西南西北地區(qū)開辟出一條運(yùn)距最短的出海通道，貴州水運(yùn)從紅水河經(jīng)西江可到廣西欽州出海，比從廣州出海近200公里。

今年3月，貴州省發(fā)展改革委公布的2023年省重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目名單中，黃百鐵路已列入交通基礎(chǔ)設(shè)施新建項(xiàng)目之一。這條鐵路是黔西北、黔西南、川南、成渝地區(qū)至北部灣地區(qū)貨物運(yùn)輸出海路徑最短和最便捷的通道。

貨暢其流，經(jīng)貿(mào)頻密。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，貴州對(duì)東盟進(jìn)出口總值85.3億元，同比增長(zhǎng)17.8%，占全省進(jìn)出口總值的19.5%。立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）機(jī)遇，貴州與東盟的合作正在向?qū)掝I(lǐng)域、深層次、高水平不斷拓展。

廣西是中國(guó)與東盟國(guó)家交流合作的前沿和重要窗口，也是貴州全域全程全力融入東盟國(guó)家的“捷徑”。如今，貴州鐵投集團(tuán)下屬都拉物流公司、多式聯(lián)運(yùn)公司、物產(chǎn)集團(tuán)公司等企業(yè)與北部灣港集團(tuán)旗下企業(yè)已在物流、港口業(yè)務(wù)、裝卸配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易等方面開展合作，雙方共同發(fā)展貴陽(yáng)至北部灣港雙向新通道經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)黔桂兩地在交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，輻射并帶動(dòng)新通道區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

高水平共建西部陸海新通道、融入“一帶一路”，充分發(fā)揮區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢(shì)，桂黔兩省區(qū)緊密合作大有可為。