作為中國鐵路在歐洲的首個(gè)項(xiàng)目，匈塞鐵路被視為匈牙利、塞爾維亞與中國共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目。今年5月30日，匈塞鐵路匈牙利段中方段正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)工作，這條鐵路有什么特色？當(dāng)?shù)厝嗽趺纯�？一起來看總臺記者從匈牙利發(fā)回的報(bào)道。

約瑟夫今年73歲，居住在距離布達(dá)佩斯市三十多公里的陶克肖尼站旁的村子里，一家人已經(jīng)在這里居住二十多年，約瑟夫說，多數(shù)村民對鐵路的重建都持理解和贊成的態(tài)度。

當(dāng)?shù)鼐用?約瑟夫：因?yàn)殍F軌和整個(gè)軌道都不知道有多久了，它們非常舊了，所以（修匈塞鐵路）實(shí)際上很好。

匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，至今已經(jīng)有著一百多年的歷史了。因?yàn)槟昃檬�修，再加上兩次世界大�?zhàn)的損毀，修建前的匈塞鐵路平均時(shí)速只有40公里，限制了民眾出行和貨運(yùn)速度。而實(shí)現(xiàn)客貨共線運(yùn)行和電氣化改造的新匈塞鐵路，匈牙利段的時(shí)速會(huì)從40公里提升到160公里，從布達(dá)佩斯到塞爾維亞首都貝爾格萊德的運(yùn)行時(shí)間也從8小時(shí)縮短至不到原來的一半。

總臺記者 張娟：因?yàn)樾偃�鐵路線歷史悠久，沿線的部分站房都是承載著當(dāng)?shù)厝擞洃浀臍v史建筑。這棟老房子就是陶克肖尼的老車站，已經(jīng)有快一百年的歷史了。為了保持文物原貌，保護(hù)匈牙利歷史，這里的建筑都需要在建設(shè)的過程中做到“修舊如舊”。

中企當(dāng)?shù)毓こ滩坎块L 周子利：還是按照原先站房的主體結(jié)構(gòu)，對于內(nèi)部進(jìn)行改造，一樓二樓的主體結(jié)構(gòu)沒有問題，它的強(qiáng)度是可以的。主要是在閣樓，因?yàn)殚w樓是一個(gè)木質(zhì)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在有一些已經(jīng)發(fā)現(xiàn)腐爛包括損壞的現(xiàn)象，需要進(jìn)行重新施工，進(jìn)行一個(gè)加固。

約瑟夫說，從他們搬來的那天開始，陶克肖尼站的站房就一直很破舊，當(dāng)?shù)弥�站房將以原貌恢�?fù)時(shí)，他難掩興奮之情。

當(dāng)?shù)鼐用?約瑟夫：站房現(xiàn)在狀況很糟糕，畢竟20年都沒有修過。所以如果能讓它變漂亮，我們都會(huì)很高興。也許能更早完成，不是嗎。

中企當(dāng)?shù)仨?xiàng)目總工程師 胡志華：外貌必須和原來一模一樣，我們在修之前要拿著原來的圖紙，對照它原來用的材料，都必須買完全一樣的。從技術(shù)、從成本角度，我們肯定愿意新修，對我們很省事。但是如果是站在歷史的角度，我們也愿意花更多的時(shí)間、更大的成本去保持一個(gè)原樣吧。

正是這種修舊如舊的理念，也使得鐵路在修建的過程中，不斷獲得當(dāng)?shù)馗�多民眾的信任和支持。約瑟夫說，他對于鐵路修成后的情況充滿期待，雖然他年歲已高，但他的子孫后代一定可以享受到鐵路開通帶來的便捷。

當(dāng)?shù)鼐用?約瑟夫：是的，當(dāng)然是的。我知道我兒子肯定能（享受到鐵路帶來的好處）。我們認(rèn)為（修這條鐵路）非常必要，它速度也快，這個(gè)非常好。