電動自行車（以下簡稱電動車）經(jīng)非法改裝后，不但頻頻發(fā)生自燃事故，還滋生了擾亂交通秩序的“飆車黨”，隱患重重。近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，為有效治理電動車非法改裝亂象，凈化電動車銷售市場，執(zhí)法部門加強了整治宣傳并加大監(jiān)管力度，但仍需車主樹立安全意識，拒絕非法改裝和加裝行為，從我做起，從身邊做起。

新車上牌后再改裝

12月13日，記者走訪中華路、鐵唐巷等路段的多家電動車銷售點發(fā)現(xiàn)，市場上銷售的大部分是隱性超標車。配用60伏蓄電池的電動車報價在2000元左右，72伏的則貴幾百元。

“出廠新車的電機標稱400瓦�！睒I(yè)內(nèi)人士老楊（化名）透露，廠家在踏板下預設可裝鉛酸蓄電池的電池盒，時速表最高只能顯示每小時25公里，顧客購買的電動車通過有關部門檢測并上牌后，商家就會幫忙改裝，“改裝配用60伏或72伏蓄電池后，實際功率在600瓦～1000瓦”。

商家將不符合新國標的鉛酸蓄電池放在店門口，待顧客買車上牌后改裝到車內(nèi)。

“雖然鋰電池也有賣，但我們一般不建議顧客選。”一名電動車銷售員說，因為鋰電池售價高，不如鉛酸蓄電池穩(wěn)定。“鋰”改“鉛”后，電動車的售價可降低1000多元，時速、續(xù)航明顯增加，多數(shù)商家都以此為賣點。

非法改裝暗藏隱患

據(jù)了解，電動車新國標自2019年實施至今，一些車的國標鋰電池使用壽命已盡，不少車主換電池時選擇了價格便宜的鉛酸電池。記者發(fā)現(xiàn)，在中華路嘉禾摩托車、電動車配件維修市場和鐵唐巷東、西兩街的維修店里，有不少商家為了裝下更多的改裝超標鉛酸電池，把原車拆解。還有一些改裝黑作坊，利用網(wǎng)絡組織飆車，吸引了一些癡迷電動車改裝的青少年玩家。

新國標電動車的設計時速為25公里、重量不超過55公斤，電動車的各系統(tǒng)都是以此為標準設計制造的；改裝后，電動車容易出現(xiàn)剎車失靈、避震折斷、老化加速、過熱自燃、充電起火等問題，可能引發(fā)交通事故，影響道路安全。

這輛電動自行車改裝后，車身重量等全部超標。

改裝車充電易起火

今年8月3日上午6時許，在欽州市欽南區(qū)那彭鎮(zhèn)那勉村一自建房內(nèi)，一輛鉛酸電池與鋰電池混用的非法改裝電動車在充電時引起火災，過火面積3平方米，雖然從發(fā)現(xiàn)到撲滅不到10分鐘，但仍造成了傷亡，直接經(jīng)濟損失89.42萬元。

此外，車主因非法改裝引發(fā)事故，還有可能承擔刑事責任及巨額賠償。2021年10月，玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)居民吳某海網(wǎng)購不符合安全標準的鋰電池，安裝在自己的電動車上。次日，電動車在充電時炸裂起火，致2人死亡。吳某海犯失火罪，被判處有期徒刑四年。2016年8月，在南寧一出租屋內(nèi)，19歲女子詹某改裝的電動車在充電時引發(fā)火災，造成租戶謝某母子3人死亡。法院最終認定，詹某對該起事故承擔80%責任，賠償死者家屬160.9萬余元。

以上慘痛的事故，給每一名車主敲響了警鐘。

人人參與杜絕亂象

近年來，執(zhí)法部門對非法改裝電動車加強了整治宣傳，并加大了監(jiān)管力度。今年8月以來，廣西消防救援總隊持續(xù)部署開展電動車全鏈條消防安全管控工作。廣西各地消防部門因地制宜，也開展了接地氣的宣傳活動，如百色市消防救援支隊聯(lián)合當?shù)毓蚕黼妱榆嚻髽I(yè)，共同上線了消防安全提示語音包和彈窗，讓共享電動車變身“移動的消防宣傳車”。

7月8日至12月20日，南寧市市場監(jiān)管局在全市范圍內(nèi)開展非法改裝電動車和摩托車專項整治行動。

9月，修正后的《南寧市電動自行車管理條例》明確規(guī)定駕駛非法拼裝、改裝電動自行車，拒不恢復原狀的個人，納入個人信用記錄管理。這意味著，車主有可能因非法改裝成為失信人員。

“杜絕電動車非法改裝亂象，既需要各部門嚴格執(zhí)法，也需要每一名市民的配合�！睆V西消防提醒：市民應選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)、質(zhì)量有保障的電動車，不要盲目改裝，違規(guī)加裝音響、照明或者電瓶；應在小區(qū)集中充電樁充電，嚴格遵守“一充一插座”；不能在室內(nèi)充電、飛線充電，避免超時充電；不能在建筑安全出口、疏散通道、消防車道等公共區(qū)域隨意停放。