2月27日，“共建新通道 暢通雙循環(huán)”主題采訪團來到位于四川成都市青白江區(qū)的成都國際鐵路港，這里是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運及中歐、中老、中越等班列的集結(jié)地。放眼望去，港內(nèi)各色集裝箱堆積如山，成排的龍門吊忙碌裝卸。
成都國際鐵路港不僅擁有功能齊備的成都鐵路集裝箱中心站、大彎貨站，港區(qū)內(nèi)的成都鐵路口岸更是極具競爭力的鐵路貨運型國家對外開放口岸。
在成都國際鐵路港，由跨國企業(yè)投資40億元打造的玉湖冷鏈（成都）交易中心項目正在緊張建設(shè)中；與之對應(yīng)的是，由川桂合作共建的西部陸海新通道綜合冷鏈物流欽州港基地已經(jīng)封頂，預(yù)計今年10月投入運營。桂川兩地冷鏈基地的投入使用，將打通“川渝—北部灣—東盟”冷鏈貨物雙向貿(mào)易及物流鏈條，進一步提升西部陸海新通道的吸引力。
“在成都國際鐵路港，西部陸海新通道班列穩(wěn)定運行，發(fā)運量持續(xù)增長�！背啥紘H鐵路班列有限公司市場營銷部部長寧巍表示，目前從成都至欽州的鐵海聯(lián)運班列已常態(tài)化運行，平均每天1—3個班次，最多的時候每天開行4個班次，發(fā)運貨物的品類愈發(fā)豐富，目前運輸貨物超100個品種，主要為化工類、汽車配件、機械設(shè)備、鉻礦等，還包括家電、西藥、農(nóng)業(yè)器具等高附加值貨物。
“依托西部陸海新通道，我們公司東南亞的業(yè)務(wù)上漲超過50%�！彼拇ㄐ掳畹鲁蓢H貨運代理有限公司執(zhí)行董事杜沛玲表示，西部陸海新通道的開行，打通了西部腹地與東盟國家的運輸通道，帶來無限商機，該公司在成都國際鐵路港核心區(qū)域擁有自營集裝箱場站，堆場面積近5萬平方米，來自廣西的貨物約占該公司業(yè)務(wù)的三成。
杜沛玲介紹，以往四川運往東南亞國家的貨物主要走長江線，內(nèi)陸運輸時間達半個月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列直接將時間縮短至40個小時左右，效率大幅提升。
西部陸海新通道的“快”，還體現(xiàn)在出口通關(guān)時間上。據(jù)介紹，以往四川的貨物要出口，需經(jīng)“二次轉(zhuǎn)關(guān)”，在成都報關(guān)、驗貨后，到出口港轉(zhuǎn)關(guān)，手續(xù)復(fù)雜耗時長�！爱�(dāng)前，在‘通關(guān)一體化’的大背景下，四川的貨物可在當(dāng)?shù)貓箨P(guān)，到欽州無需‘轉(zhuǎn)關(guān)’，經(jīng)查驗即可放行，進口貨物也是如此，大大縮短了通關(guān)時間。”杜沛玲說。
