實體興，則經(jīng)濟興。2024年以來，政策效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，各行業(yè)實干向前開新局，形成推動廣西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大動力。

廣西日報-廣西云推出“提振經(jīng)濟 他們這樣干”系列Vlog短視頻，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力、鐵路交通、西部陸海新通道、民生產(chǎn)業(yè)、消費市場、產(chǎn)業(yè)合作、營商環(huán)境7個主題，記者深入企業(yè)車間、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口碼頭、街巷商鋪等，深入挖掘各行各業(yè)的經(jīng)濟工作亮點，傳遞推進廣西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心。

本期，我們來到正在火熱施工的南深高鐵六律邕江特大橋，看鐵路網(wǎng)建設(shè)如何高效推進，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提速加碼。

廣西新聞網(wǎng)南寧5月15日訊（記者 楊思悅 李彬華 黃君棟 通訊員 駱文宏 韋建松）5月的南寧，天氣在晴朗與暴雨之間反復(fù)。六律邕江特大橋橫臥邕江之上，施工現(xiàn)場仍是一派熱火朝天景象：橋墩下，車輛來回穿梭，吊車揮舞鐵臂；橋面上，上百位施工人員有條不紊地進行著軌料運輸、底座板鋼筋鋪設(shè)等工作。

中鐵十四局南玉鐵路項目經(jīng)理部測量主管石榴正拿著儀器采集數(shù)據(jù)。他說：“這座大跨度橋梁梁體線形受溫度影響而動態(tài)變化，給精度要求高的無砟軌道施工帶來比較大的挑戰(zhàn)，因此要加強數(shù)據(jù)采集，優(yōu)化施工作業(yè)，確保無砟軌道施工質(zhì)量達標(biāo)。”

六律邕江特大橋是南深高鐵南玉段的重點控制性工程，主跨320米，它是國內(nèi)在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。就在今年3月31日，大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處施工斷點被徹底打通。

為了盡早迎來這條設(shè)計時速350公里的“鋼鐵巨龍”，鐵路建設(shè)者們堅守崗位，克服天氣影響，搶抓進度，在道床施工、軌道鋪就上開足了馬力�！俺�了人員保障，我們還采取了在橋面鋪設(shè)木枕的臨時過渡措施，讓鋪軌車能夠往來通行，先鋪橋梁兩邊的軌道，最后鋪設(shè)兩座大橋主橋鋼軌，盡量縮短鋪軌工期�！眹�鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部高級工程師張壘介紹。

南深高鐵全長648公里，為廣西、廣東間首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，是粵港澳大灣區(qū)增強輻射溝通東盟的便捷客運通道。目前，南深高鐵南玉段站前工程中的路基、橋梁和隧道等已全部完工，無砟軌道工程道床完成98.5%，軌道鋪設(shè)完成88.3%。南深高鐵開通運營后，南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現(xiàn)在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

從群山阻隔到山海相連，從廣西第一條高鐵——衡柳鐵路開通運營開始，從無到有，十余年來，廣西鐵路進入突飛猛進的建設(shè)階段。南廣、云桂、貴南等10條高鐵相繼開通運營，運營里程增至2212公里，實現(xiàn)了“市市通高鐵動車”的目標(biāo)。

除南深高鐵外，南憑高鐵崇憑段、柳梧鐵路等項目建設(shè)如火如荼，廣西高鐵路網(wǎng)越織越密。提升互聯(lián)互通，帶動文旅消費，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，助力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地……如今，這張不斷擴充完善的現(xiàn)代化路網(wǎng)，正以強勁引擎，拉動廣西經(jīng)濟快速奔跑。

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