精心點(diǎn)染綠意妍——平陸運(yùn)河打造“綠色工程”見聞

2024年08月27日 07:56 來源：廣西云-廣西日報(bào) 作者：康安黎鑫王文艷編輯：范鈺銘

8月21日，記者登上大型絞吸式挖泥船“天驊”船，遠(yuǎn)眺欽州茅尾海，連片的紅樹林，沿著海岸線形成一道屏障，抵御著海浪對堤岸的侵襲。

海水退去，棲息于紅樹林的白鷺、魚、蝦等，紛紛“登臺”，漁鷺翔集、海天一色的綠色畫卷，徐徐展開。

綠，是廣西最亮麗的底色，點(diǎn)染著平陸運(yùn)河建設(shè)的全部進(jìn)程。

平陸運(yùn)河青年樞紐，晚霞輝映著緩緩流淌的江水。記者周軍攝

“圍繞打造‘綠色工程’的目標(biāo)，我們在實(shí)現(xiàn)最優(yōu)生態(tài)保護(hù)、最優(yōu)水土流失管控、最優(yōu)資源節(jié)約利用、最優(yōu)低碳綠色發(fā)展上狠下功夫，將運(yùn)河建設(shè)為河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳的綠色運(yùn)河�！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)有限公司工程管理部部長何俊輝介紹。

生態(tài)優(yōu)先，加強(qiáng)生物多樣性保護(hù)

“尊重自然、保護(hù)優(yōu)先。”在采訪中，這是何俊輝對記者反復(fù)提到的一句話。

平陸運(yùn)河途經(jīng)全國第二大紅樹林自然保護(hù)區(qū)——廣西茅尾海紅樹林自治區(qū)級自然保護(hù)區(qū)。

何俊輝介紹，紅樹林素有“海洋綠肺”的美譽(yù)，在凈化海水、防風(fēng)消浪、維持生物多樣性、固碳儲碳等方面發(fā)揮著極為重要的作用。為了保護(hù)這一寶貴的生態(tài)資源，全線設(shè)置4.2公里防污簾阻擋懸浮物，對施工區(qū)域毗鄰的紅樹林進(jìn)行原地防護(hù)。同時，開展紅樹林就近移植和異地恢復(fù)施工，共移植紅樹9572株、種植紅樹27.5萬株。

“項(xiàng)目還成立了紅樹林保護(hù)專班，每天實(shí)地巡護(hù)，定期組織無人機(jī)航拍，密切關(guān)注紅樹林環(huán)境變化�！敝薪惶旖蚝降谰钟邢薰酒疥戇\(yùn)河航道15標(biāo)項(xiàng)目總工何曉文說，除了實(shí)施防污措施外，項(xiàng)目部還定期對紅樹林進(jìn)行清洗，去除附著在紅樹林根莖葉上的污垢。同時，配合欽州市林業(yè)局開展紅樹林蟲害防治，共同守護(hù)好這一生態(tài)系統(tǒng)。

目前，已完成14490畝的紅樹林清洗，完成2340畝的紅樹林病蟲害治理，受蟲害影響的紅樹林已重新返綠。

從茅尾海遠(yuǎn)眺，建設(shè)中的龍門大橋格外顯眼，橋下十里蠔排，蔚為壯觀。

欽州是“中國大蠔之鄉(xiāng)”，如何保障欽州大蠔資源可持續(xù)發(fā)展？

開工前，項(xiàng)目對施工紅線內(nèi)以及紅線兩側(cè)50米范圍內(nèi)蠔排、蠔樁組織遷移，減少施工對周邊牡蠣的污染，并積極與當(dāng)?shù)叵栟r(nóng)對接溝通，優(yōu)化施工工藝，提前做好管線的布設(shè)，使排泥管線避開蠔區(qū)。

“我們對航道的牡蠣天然種質(zhì)資源進(jìn)行異地遷移保護(hù)，與專業(yè)公司合作，歷時35天，采集牡蠣總量20771個，養(yǎng)殖在龍門大橋附近海域，保持野生牡蠣親本成活率達(dá)90%以上�！焙螘晕恼f，為應(yīng)對低溫及大霧影響，項(xiàng)目部還設(shè)置增氧機(jī)促牡蠣生長。

在平陸運(yùn)河青年樞紐，還有一項(xiàng)不尋常的工程：為這片流域的“原住民”——魚類，搭建一條中斷65年的“回家之路”。

1959年，為解決茅尾海海水倒灌、無法飲用的問題，當(dāng)?shù)匦藿饲嗄晁l，在攔截海水的同時，也導(dǎo)致浦絨鰲蟹、鰻鱺等失去了洄游遷徙的路徑。

平陸運(yùn)河項(xiàng)目在拆掉老水閘、建設(shè)新樞紐時，決定增加一條魚道。

“這是國內(nèi)首座供浦絨鰲蟹、鰻鱺等的專用魚道�！敝薪凰暮骄制疥戇\(yùn)河青年樞紐項(xiàng)目部總工劉飛介紹，在深入了解當(dāng)?shù)佤~類生活習(xí)性后，為滿足流域內(nèi)不同魚類的洄游需求，他們打造了一條約480米長的豎縫式魚道和鰻魚道結(jié)合的魚道。

“魚道進(jìn)口設(shè)在電站的尾水處，利用流速吸引魚群。今年9—10月，魚道將進(jìn)行使用測試�！笨粗鴼J江水流淌在魚道上的120個池室里，劉飛欣喜地說。

不久的將來，透過觀測站水下玻璃窗，可看到鰻鱺、河鱸、浦絨鰲蟹等沿著這條魚道，洄游到65年前它們的“前輩”棲居的地方……

變廢為寶，實(shí)現(xiàn)資源集約利用

站在馬道樞紐觀測平臺向下望，60多米深的基坑內(nèi)挖掘機(jī)有序作業(yè)，工程車往返運(yùn)輸土方……世界最大內(nèi)河省水船閘樞紐正展露雄姿。

兩年來，數(shù)千名工人在這里開山劈嶺，已經(jīng)開挖了3769.9萬立方米的土石方。

平陸運(yùn)河工程土石方開挖總量達(dá)3.39億立方米，相當(dāng)于3個三峽船閘的開挖量。

數(shù)以億計(jì)的土石方如何處理？

“馬道樞紐設(shè)立5個土石方綜合利用區(qū)，綜合消納利用土石方，實(shí)現(xiàn)資源集約利用�！敝薪欢骄制疥戇\(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃海波介紹，項(xiàng)目遵循“應(yīng)剝盡剝、應(yīng)存盡存”原則，實(shí)施表土剝離和分類規(guī)范存放，表土一方面用于土地整治項(xiàng)目，另一方面用于航道邊坡覆土綠化。

“你看，邊坡上長勢喜人的青草，有剝離表土的功勞�！秉S海波指著馬道樞紐高大的邊坡說，按照“開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級”的要求，實(shí)現(xiàn)了綠色工程資源再利用。

“你腳下踩的，也是‘運(yùn)河土’。”漫步馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，黃海波告訴記者，產(chǎn)業(yè)園區(qū)由636萬立方米的土石方回填而成，項(xiàng)目部正積極推動欽州市糖料蔗智慧農(nóng)業(yè)示范園平陸運(yùn)河馬道樞紐糖料蔗良種繁育及全程機(jī)械化生產(chǎn)示范基地建設(shè)，將回填后的200畝土地提前移交至地方，助力鄉(xiāng)村振興。

“通過表土剝離和土石方綜合利用，我們實(shí)現(xiàn)了資源的最大化利用�！睆V西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司董事長程耀飛介紹，運(yùn)河工程土石方綜合利用，從抬填造地、園區(qū)回填、礦坑修復(fù)、吹填造地、綠色建材等七個方面推進(jìn)綜合利用。

尤為值得一提的是，運(yùn)河全線抬填造地涉及的堆存場占地面積約2.96萬畝，預(yù)計(jì)消納利用土石方1.67億立方米，新增耕地10548畝。

“變廢為寶”的理念，不僅用于土石方，也貫穿在運(yùn)河建設(shè)的各類工程之中。

處暑這天，記者驅(qū)車行駛在欽州市金海灣大橋保通橋上，一路暢通。

“不僅要建，還要建得比舊橋好。”廣西路橋集團(tuán)平陸運(yùn)河橋梁項(xiàng)目聯(lián)合黨支部書記張健說，欽州城區(qū)平陸運(yùn)河6座保通橋已全部建成通車。設(shè)計(jì)時充分考慮市民的出行需求，保通橋比舊橋?qū)掗熎秸�，并專門隔出了非機(jī)動車道，很大程度上改善了交通擁堵情況。

橋梁拆除如何實(shí)現(xiàn)資源集約利用？

金海灣大橋拆除后產(chǎn)生的固廢混凝土及骨料，經(jīng)專門加工處理后用于路基回填、涵背回填、路基處置、再生骨料等，預(yù)制梁、墩柱、蓋梁經(jīng)處理后用于制作施工地錨構(gòu)件，固廢資源實(shí)現(xiàn)“再就業(yè)”。

“南珠大街跨江橋舊橋目前暫未拆除，在利用舊橋進(jìn)行新橋主橋拱肋吊裝施工后，項(xiàng)目對舊橋進(jìn)行保護(hù)性拆除，將保留部分結(jié)構(gòu)作為欽江一橋的遺跡，以作紀(jì)念�！睆埥≌f，全線開展橋梁綠色拆解，將結(jié)構(gòu)材料分級再利用，累計(jì)消納再生粗骨料276噸。

降碳減污，逐“綠”前行繪新景

沿著馬道樞紐往橫州方向前行，6月29日封頂?shù)钠疥戇\(yùn)河首座水上綠色綜合服務(wù)區(qū)——新福水上綜合服務(wù)區(qū)，正在進(jìn)行陸域回填施工。

作為平陸運(yùn)河南寧段唯一一座水上“補(bǔ)給站”，其布置了3個5000噸級泊位，1個5000噸級加油泊位，航標(biāo)工作船、航道測量工作船、工作船等3個工作船泊位。

“新福水上綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)堅(jiān)持‘生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳’的發(fā)展理念，有效解決了船舶的過夜、靠泊、補(bǔ)給、船舶污染物接收等問題�！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理鐘林斌介紹，在滿足船舶與船員基本服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，依托新福鎮(zhèn)等周邊有利設(shè)施條件，拓展與貨物運(yùn)輸、船員文化、行業(yè)管理等有關(guān)服務(wù)功能，提高了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)恼w效率。

“綠色設(shè)計(jì)是綠色發(fā)展的源頭和第一環(huán)節(jié)，項(xiàng)目將通航、治水、復(fù)綠、造景、循環(huán)等理念貫穿于設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營全過程。”程耀飛說。

——推進(jìn)清潔能源走廊項(xiàng)目建設(shè)，在三大樞紐建設(shè)分布式光伏項(xiàng)目，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量4653千瓦，年均提供504萬千瓦時綠電，預(yù)估每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量1539噸，減少二氧化碳排放量4108噸、硫氧化物排放量31噸、氮氧化物排放量11噸。

——復(fù)建青年水電站，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量3.2兆瓦的水電站已完成土建施工，年均提供1303萬千瓦時綠電。

——采用綠色低碳運(yùn)輸方式，投入12臺純電動渣土自卸車及混凝土攪拌車，并設(shè)置1座換電站為純電動渣土自卸車提供能源，與普通渣土運(yùn)輸車相比，每臺純電動渣土自卸車每年可節(jié)省燃油2.48萬升，減少二氧化碳排放66.4噸。

——初步構(gòu)建運(yùn)河建設(shè)過程碳排放因子數(shù)據(jù)庫及碳平臺核算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳排放跟蹤分析。

“集團(tuán)申報(bào)的首批100萬千瓦新能源建設(shè)指標(biāo)取得積極進(jìn)展，岸電、充換電裝置等設(shè)施設(shè)備正加緊建設(shè)，力爭實(shí)現(xiàn)運(yùn)河運(yùn)行期能源基本自給，建設(shè)資源集約、降碳減污的‘近零碳’運(yùn)河。”程耀飛對綠色運(yùn)河的前景充滿信心。

一河通，百業(yè)興。

2026年通航后的平陸運(yùn)河，將著力提升運(yùn)河船舶能效水平，大力發(fā)展和使用清潔能源，推動使用LNG船舶、電動船舶、氫燃料動力船舶，因地制宜利用太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⑺疁夭钅艿惹鍧嵞茉�，減少運(yùn)營期碳排放。

平陸運(yùn)河沿線繁忙的施工現(xiàn)場旁，山嶺邊坡的植被生機(jī)盎然，鳥鳴聲聲入耳，紅樹林綠意蔥蘢，白鷺翩翩起舞……一條人與自然和諧共生的生態(tài)運(yùn)河、幸福運(yùn)河初見雛形。