10月26日，南珠高鐵南玉段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作取得重要進(jìn)展，全線拉通試驗(yàn)順利完成，為下一步開展運(yùn)行試驗(yàn)和年內(nèi)具備開通條件打下基礎(chǔ)。

全線拉通試驗(yàn)是全面檢驗(yàn)新建線路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該試驗(yàn)是將此前的各類單項(xiàng)測(cè)試綜合起來(lái)，全面檢查各系統(tǒng)運(yùn)行情況，是軌道和接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、狀態(tài)最嚴(yán)格的測(cè)試，對(duì)高鐵安全運(yùn)行和旅客舒適度體驗(yàn)具有重要意義。

當(dāng)天，綜合檢測(cè)列車以350公里設(shè)計(jì)時(shí)速對(duì)南珠高鐵南玉段軌道幾何狀態(tài)、路基狀況、橋梁狀態(tài)、軌旁設(shè)備及接觸網(wǎng)性能等系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)。各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，南珠高鐵南玉段符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。特別是該條線路的軌道精調(diào)工作，鐵路工務(wù)等部門克服時(shí)間緊、線路長(zhǎng)、任務(wù)重等困難，僅用兩個(gè)月就完成精調(diào)任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，南珠高鐵南玉段軌道質(zhì)量指數(shù)（簡(jiǎn)稱：TQI）上下行正線無(wú)II、III、IV級(jí)偏差，上行線平均TQI值為1.56毫米，下行線平均TQI值為1.55毫米，在國(guó)內(nèi)無(wú)砟高鐵軌道TQI指標(biāo)中位居前列。

9月30日，南珠高鐵南玉段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng)以來(lái)，先后組織開行各類試驗(yàn)車60多列次。定期組織召開施工計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)編制下發(fā)施工計(jì)劃，全力做好設(shè)備問(wèn)題克缺整治工作，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成該線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)工作。

南珠高鐵南玉段正線全長(zhǎng)193.31公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)南寧東、巒城、橫州、興業(yè)南、玉林北5座車站，于2019年12月全面開工，2024年9月完成靜態(tài)驗(yàn)收。項(xiàng)目建成通車后，南寧至玉林的行車時(shí)間將由最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右，廣西將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，對(duì)廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”具有重要意義。