天微亮，北海碼頭鐵山港作業(yè)區(qū)貨輪靠岸，貨車來往，開始了繁忙的一天。
眼前，只見一名工人提著工具包，快速爬上40余米高的單臂架門機電控室，根據(jù)故障反饋信息，迅速開展門機檢修……
北部灣港北海碼頭機械隊修理工陳海明開啟了一天的工作。
40米的門機需要每天上下數(shù)十回，細細檢修故障，時時緊盯裝卸環(huán)節(jié)，90后陳海明充滿干勁，他把這樣的攀登，喻為“登山”。
“作為一名修理工，要具備隨時能夠解決門機、抓斗等設備故障的應變能力，保障港口裝卸的需要，存在技術難度，考驗綜合能力。”言談間，陳海明回憶起最有成就感的一趟“登山”——
2022年，隨著北海碼頭鐵山港作業(yè)區(qū)5#、6#泊位開放啟用，外貿木片等貨物大量進港，對碼頭的裝卸效率提出了更高的要求。
單臂架門機是卸船主力，但由于單臂架門機整機高度較低，海水高潮位時，門機抓斗最大起升高度略低于船艙口，導致抓取貨物后無法離開船艙，出現(xiàn)“頂碼”現(xiàn)象，極大影響了卸船效率。
高潮位每天都會持續(xù)2—4個小時，每遇高潮位，只能停工嗎？陳海明所在的北海碼頭青年技能攻堅突擊隊開始著手“解碼”，研究改造方案。
結合木片船舶的結構特點，經(jīng)過多次設計、反復試驗，團隊最終確定了改造方案——給單臂架門機變幅機構設定一個安全合理的幅度值，修改相關控制程序，使門機抓斗在抓取貨物后起升高度提升3米左右，從而使貨物安全順利出艙。
“你看，現(xiàn)在海水的潮位很高，但我們的單臂架門機仍然可以在‘輕船高潮’時正常運轉。只要船靠岸，隨時都能卸貨，不受潮位影響�！标惡Ｃ髦钢贿h處的一艘貨船，單臂架門機正在有序進行抓貨、起升、旋轉、開斗等各項操作。
北海碼頭1500余名員工中，青年員工占比超40%，他們在各自崗位為碼頭作業(yè)注入著源源不斷的創(chuàng)新精神。今年11月，北海碼頭鐵山港作業(yè)區(qū)接卸首艘6萬噸級集裝箱船舶，創(chuàng)下開港以來最大噸級集裝箱船舶紀錄。今年以來，北海碼頭靠港集裝箱船舶的噸位紀錄被連續(xù)刷新，接卸能力先后躍升至4萬噸級、5萬噸級、6萬噸級，短短半年時間實現(xiàn)“能級三級跳”。
“青春就是力量，青年人不懼‘登山’�！标惡Ｃ髡J為，作為港口碼頭建設中的青年一代，在項目建設、創(chuàng)新創(chuàng)效等方面都應更加有為，為北海打造“向海經(jīng)濟”貢獻青春力量。
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