原標(biāo)題：

建設(shè)中的東海岸鐵路全長約665公里，跨越4個(gè)州，連接馬來西亞東西海岸

中馬打造高質(zhì)量共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目

乘坐軌道車，沿著已鋪設(shè)完畢的馬來西亞東海岸鐵路軌道朝著吉隆坡方向行進(jìn)。道路兩旁是郁郁蔥蔥的熱帶雨林，前方是已初具規(guī)模的蘇丹阿末沙城客貨兩用車站。近日，記者探訪了由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（中國交建）承建的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場。作為中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，東海岸鐵路全長約665公里，跨越馬來西亞4個(gè)州，建成之后將成為連接馬來西亞東西海岸的交通主動(dòng)脈，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

4月15日，馬來西亞行政首都布特拉加亞街頭懸掛著中馬兩國國旗，歡迎習(xí)近平主席到訪。記者 宦翔 攝

馬來西亞總理安瓦爾表示，感謝中國企業(yè)與馬來西亞本地企業(yè)攜手推進(jìn)這一重要項(xiàng)目。相信在馬中雙方共同努力下，借助“中國速度”和先進(jìn)科技，東海岸鐵路項(xiàng)目將爭分奪秒、早日建成，為馬來西亞和地區(qū)國家發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

機(jī)車副司機(jī)培訓(xùn)班上，馬來西亞學(xué)員在中國師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練。記者 劉慧 攝

中外工人在東海岸鐵路項(xiàng)目上合作施工。中交馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目供圖

中車大連公司為東海岸鐵路項(xiàng)目生產(chǎn)動(dòng)車組的相關(guān)部件。宋爽 攝

東海岸鐵路項(xiàng)目工人在進(jìn)行中T梁架設(shè)。中交馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目供圖

位于馬來西亞彭亨州的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)的象征基石。新華社記者 程一恒 攝

“創(chuàng)造了馬來西亞工程施工領(lǐng)域的多項(xiàng)紀(jì)錄”

從吉隆坡向東延伸的一條高速公路上，路中央被圍蔽擋板圈出一段施工區(qū)域，兩側(cè)車道車流如織。此處便是東海岸鐵路28號橋梁施工點(diǎn)，項(xiàng)目工程人員要在這里架設(shè)一座鐵路橋。橋梁長度500多米，施工過程中要重點(diǎn)克服兩大難題：一是“堵”，此處高速公路是連接?xùn)|西海岸的交通要道，車流量極大，每逢節(jié)假日便擁堵不堪；二是“擠”，橋梁處于兩條線路分叉和過渡的關(guān)鍵地段，地域空間極為有限。

如何在確保高速公路正常行車的前提下順利施工呢？項(xiàng)目第八分部工程管理部部長鄧騰亮回憶說：“起初，我每天都前往施工現(xiàn)場，反復(fù)勘察地形，進(jìn)行了無數(shù)次‘沙盤演練’，方案前后修改了6版。目的就是既要將車道由原來的3車道拓寬至5車道，又要在高速路中央設(shè)置隔離封閉區(qū)域進(jìn)行施工�！�

鄧騰亮指著一條新拓寬出來的車道告訴記者：“這里原本有一條30多米深的溝壑，深溝里還有一個(gè)3米見方的涵洞�！庇捎跊]有能夠進(jìn)入深溝的道路，施工設(shè)備也無法進(jìn)出�！拔覀儚呐赃吷狡律祥_辟了一條道路，將深溝里的涵洞接長，最終把整個(gè)深溝填平，拓寬出了新車道�！痹诟咚俾放缘亩钙律希�一條小路從山頂蜿蜒而下。鄧騰亮介紹，對原有邊坡進(jìn)一步開挖修路并非易事。邊坡最陡峭處達(dá)60度，挖土機(jī)根本無法駛下。施工人員最終將山路修成了“九曲十八彎”，攻克了這塊“硬骨頭”。

項(xiàng)目建設(shè)中，類似的挑戰(zhàn)還有很多。憑借中國方案、中國技術(shù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐一克服困難：在云頂隧道施工時(shí)，引進(jìn)了馬來西亞迄今為止直徑最大、掘進(jìn)距離最長的山嶺隧道敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，施工效率是傳統(tǒng)鉆爆法的2至5倍；首次自行焊接500米長的鋼軌；首次采用500米長軌單枕連續(xù)鋪軌的機(jī)械化施工工藝，鋪軌機(jī)每天能夠鋪設(shè)2公里的軌道……

“引進(jìn)中國先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，因地制宜落實(shí)施工方案，東海岸鐵路項(xiàng)目創(chuàng)造了馬來西亞工程施工領(lǐng)域的多項(xiàng)紀(jì)錄。”項(xiàng)目總經(jīng)理鄧波表示，東海岸鐵路項(xiàng)目是中國標(biāo)準(zhǔn)與馬來西亞標(biāo)準(zhǔn)的融合，為更多中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

“今后家鄉(xiāng)的魚露和蝦醬可以通過火車運(yùn)到港口、銷往全世界”

在馬來西亞中西部雪蘭莪州鵝嘜縣米馬蘭山村，村民祖萊達(dá)的家位于一個(gè)斜坡上。院子外面，種著菠蘿蜜和榴蓮。記者來到祖萊達(dá)家時(shí)，她正帶著女兒做家務(wù)�！凹腋浇�的路燈壞了，村里的排水管堵塞了，東海岸鐵路項(xiàng)目的工作人員都會熱心幫忙維修�！弊嫒R達(dá)說，村民們與項(xiàng)目工作人員成了朋友，大家時(shí)常會把自己種植的蔬菜水果送到項(xiàng)目部。

祖萊達(dá)的姐姐住在馬來西亞東北部的吉蘭丹州。從鵝嘜開車前往吉蘭丹大約需要7個(gè)小時(shí)，遇到節(jié)假日堵車，甚至要十幾個(gè)小時(shí)。由于交通不便，姐妹倆很久才能見上一面�！皷|海岸鐵路通車后，我要帶著孩子坐火車去吉蘭丹州走親戚，聽說不到4個(gè)小時(shí)就能到了�！弊嫒R達(dá)對未來的旅行滿懷憧憬。

馬來西亞東海岸的民眾對通車更是充滿期待。項(xiàng)目機(jī)車副司機(jī)培訓(xùn)班學(xué)員伊瑪爾來自吉蘭丹州�！拔业募亦l(xiāng)盛產(chǎn)宋吉錦、魚露、蝦醬等特色產(chǎn)品。以往，這些產(chǎn)品只能通過公路運(yùn)輸。今后家鄉(xiāng)的魚露和蝦醬可以通過火車運(yùn)到港口、銷往全世界。沿線地區(qū)的物流業(yè)、旅游業(yè)也將加速發(fā)展�！�

“我們村里人都盼著鐵路盡早通車�！钡羌螛侵蓠R尼斯島村村長切恩邦說。以往，這里的村民大多以賣農(nóng)產(chǎn)品和水果為生。如今，東海岸鐵路項(xiàng)目4座特大橋之一的跨登嘉樓河特大橋經(jīng)過該村，可喜的變化正在發(fā)生�！斑@將是登嘉樓州最美麗的一座橋。”切恩邦說，“現(xiàn)在節(jié)假日期間，有很多游客來這里，村民們開發(fā)了游船項(xiàng)目等。項(xiàng)目完成后會吸引更多游客，村民們可以開商店，集市等也會興旺起來。這里將會越來越熱鬧�！�

截至目前，東海岸鐵路項(xiàng)目已為馬來西亞及周邊國家創(chuàng)造超過2.1萬個(gè)就業(yè)機(jī)會，招錄馬來西亞本地員工累計(jì)逾萬人，合作的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)約2000家。

“成為馬來西亞最長鐵路的首批司機(jī)，讓我倍感自豪”

在內(nèi)燃機(jī)車上，機(jī)車副司機(jī)培訓(xùn)班學(xué)員帕迪文正在中國師傅——項(xiàng)目運(yùn)輸隊(duì)副隊(duì)長羅標(biāo)的指導(dǎo)下，進(jìn)行實(shí)操練習(xí)。他對電氣柜內(nèi)部件進(jìn)行了外觀檢查，閉合照明開關(guān)、蓄電池閘刀等，確認(rèn)正負(fù)試燈亮度是否一致。

“帕迪文進(jìn)步很快�！绷_標(biāo)介紹，這批學(xué)員共有30多名，是去年從2000多名本地報(bào)名者中選拔出來的。他們一天學(xué)習(xí)中文，一天學(xué)習(xí)行車?yán)碚�、安全�?guī)章等知識，逐步熟悉列車部件。每周六復(fù)習(xí)所學(xué)內(nèi)容，并定期進(jìn)行測試。

學(xué)員們還和馬來西亞多所院校的老師前往廣西柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加培訓(xùn)。談及在中國的培訓(xùn)經(jīng)歷，帕迪文興奮不已：“中國的高鐵技術(shù)十分發(fā)達(dá)。我第一次乘坐高鐵，從南寧到柳州，約1小時(shí)就到了！”帕迪文說，他十分期待未來能在東海岸鐵路上駕駛列車，也希望將自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)分享給更多新學(xué)員�！拌F路司機(jī)正成為馬來西亞的新興職業(yè)，我是我們家族中第一個(gè)在鐵路系統(tǒng)工作的人。能夠成為馬來西亞最長鐵路的首批司機(jī)，讓我倍感自豪�！�

東海岸鐵路項(xiàng)目人力資源部總經(jīng)理助理邱佩玲介紹，項(xiàng)目計(jì)劃為馬來西亞培養(yǎng)5000名鐵路建設(shè)和運(yùn)營人才。截至目前，已累計(jì)培訓(xùn)1501名火車副司機(jī)、房建工程師、現(xiàn)場技術(shù)員等。2025年，項(xiàng)目與馬來西亞鐵路銜接公司、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院三方聯(lián)合，計(jì)劃選派約200名馬來西亞在讀�？茖W(xué)生，前往中國進(jìn)行為期一年的學(xué)歷教育。

第八分部的現(xiàn)場工程師阿茲利工作不久就入選了“中馬鐵路人才培訓(xùn)合作計(jì)劃”。他說：“從看圖紙到把控工程質(zhì)量，再到完成驗(yàn)收資料，3年來，在中國師傅的悉心指導(dǎo)下，我不僅掌握了鐵路施工中的諸多新技術(shù)和新方法，還積累了豐富的管理知識。項(xiàng)目為我提供了寶貴的成長平臺和機(jī)遇�！�

馬來西亞前交通部長、亞太“一帶一路”共策會會長翁詩杰表示，東海岸鐵路將成為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，對促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大。共建“一帶一路”合作持續(xù)推進(jìn)，為兩國關(guān)系向前發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

相互理解 攜手共進(jìn)

梁志華

4月15日，在對馬來西亞進(jìn)行國事訪問之際，中國國家主席習(xí)近平在馬來西亞媒體發(fā)表的署名文章中指出，雙方要深化互利合作，推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作。

自中國提出共建“一帶一路”倡議以來，這一倡議已成為全球最具影響力的國際合作平臺之一。共建“一帶一路”倡議為世界經(jīng)濟(jì)增長注入新動(dòng)能，為全球發(fā)展開辟新空間，為國際經(jīng)濟(jì)合作打造新平臺，在全球發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著極為重要的作用。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)增長步伐放緩，單邊主義抬頭，地緣政治不確定性加劇。在此背景下，共建“一帶一路”倡議以開放包容、共同發(fā)展為導(dǎo)向，成為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人文交流的重要引擎。

截至目前，中國已同150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件。共建“一帶一路”倡議之所以獲得廣泛支持，關(guān)鍵在于它能夠精準(zhǔn)契合全球發(fā)展需求，充分回應(yīng)發(fā)展中國家的核心關(guān)切。這一倡議不僅有效填補(bǔ)了眾多國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的資金與技術(shù)短板，而且有力推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長和地區(qū)互聯(lián)互通。

共建“一帶一路”倡議始終堅(jiān)持“共商、共建、共享”原則，大力倡導(dǎo)互利共贏的多邊合作，堅(jiān)決反對單邊主義和保護(hù)主義。這為各國提供了更為開放、公正的發(fā)展機(jī)遇，使各國能夠基于自身發(fā)展需求和國家利益，建立更為緊密的合作關(guān)系。通過為發(fā)展中國家提供資金、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)支持，共建“一帶一路”倡議推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)治理體系朝著更加公正合理的方向發(fā)展。

共建“一帶一路”倡議在積極推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作的同時(shí)，還深化了文化交流和民心相通，為不同文明和國家搭建起相互理解、攜手共進(jìn)的堅(jiān)實(shí)平臺，推動(dòng)雙多邊合作邁向更高水平，成為促進(jìn)全球和平、可持續(xù)發(fā)展與共同繁榮的重要實(shí)踐，展現(xiàn)出構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的廣闊前景。

馬來西亞是最早支持并積極參與共建“一帶一路”的國家之一。中國企業(yè)深度參與馬來西亞大型基建項(xiàng)目，如馬來西亞東海岸鐵路、馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園等，極大提升了馬來西亞的基礎(chǔ)設(shè)施水平，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長和區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。以東海岸鐵路為例，項(xiàng)目建成后，將有效打通馬來西亞東西海岸的交通瓶頸，促進(jìn)地區(qū)均衡發(fā)展，大幅提升物流運(yùn)輸效率，增強(qiáng)馬來西亞作為區(qū)域貿(mào)易和投資樞紐的競爭力。項(xiàng)目還帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施升級，促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

共建“一帶一路”倡議推動(dòng)馬中雙邊貿(mào)易額持續(xù)增長，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈合作，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，進(jìn)一步鞏固了馬中兩國的緊密合作。中國已連續(xù)多年保持馬來西亞最大貿(mào)易伙伴地位。共建“一帶一路”倡議為馬來西亞在基建、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展等關(guān)鍵領(lǐng)域帶來諸多機(jī)遇，特別是在推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)投資便利化、加強(qiáng)人文交流等方面發(fā)揮了積極作用。對馬來西亞而言，共建“一帶一路”不僅帶來資金、技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，還加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，為本地企業(yè)走向國際市場拓展更廣闊空間。

共建“一帶一路”倡議源自中國，更屬于世界。在共建“一帶一路”合作框架下，越來越多國家通過跨境貿(mào)易、投資合作和技術(shù)交流，獲得了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展機(jī)遇。眾多非洲和東南亞國家建設(shè)起高速公路、鐵路、港口等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)域互聯(lián)互通水平大幅提升，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件顯著改善。高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)推進(jìn)，必將為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動(dòng)力。

（作者為馬來西亞“一帶一路”委員會秘書長）

《 人民日報(bào) 》（ 2025年04月16日05版）版面截圖