4月28日，平陸運(yùn)河工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展——平陸運(yùn)河首扇人字門首節(jié)安裝在青年樞紐順利完成，標(biāo)志著平陸運(yùn)河從船閘混凝土澆筑階段向金屬結(jié)構(gòu)安裝階段轉(zhuǎn)變。

視頻攝制：黃遠(yuǎn)來

圖為起重車將平陸運(yùn)河首扇人字門首節(jié)緩緩吊起。記者 黃遠(yuǎn)來 攝

平陸運(yùn)河青年樞紐船閘下閘首需安裝2套共4扇人字門，每扇分6節(jié)進(jìn)行制造安裝，單扇人字門尺寸按照20.2米×2.8米×21.85米巨型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，單扇人字門重約645噸。本次安裝的首節(jié)人字門在湖南岳陽工廠經(jīng)過160天的精心制造，再通過40個小時、上千公里的長途運(yùn)輸，最終運(yùn)至青年樞紐施工現(xiàn)場。在運(yùn)抵青年樞紐后，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)密切配合、通力協(xié)作，實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備毫米級安裝精度控制，圓滿完成了首扇人字門首節(jié)安裝任務(wù)。

據(jù)悉，人字門是船閘通航建筑物的核心設(shè)備，人字門制造與安裝是樞紐工程的重要環(huán)節(jié)。青年樞紐處于特殊咸淡水環(huán)境，對金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備防腐有著較高要求，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)從材料與設(shè)計(jì)上結(jié)合耐久性等因素綜合考慮，在金屬結(jié)構(gòu)埋件迎水面部位分別采用耐腐蝕的不銹鋼復(fù)合板、雙相不銹鋼等，并在人字門等金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備上采用重防腐措施，以達(dá)到工程耐久性要求；同時充分考慮設(shè)備檢修維護(hù)的可更換性，在底樞蘑菇頭底部設(shè)置墊座，無需頂門即可實(shí)現(xiàn)蘑菇頭拆卸，為后續(xù)人字門的檢修維護(hù)提供便利。

圖為平陸運(yùn)河首扇人字門首節(jié)精準(zhǔn)落在底樞蘑菇頭底部。記者 黃遠(yuǎn)來 攝

平陸運(yùn)河工程建設(shè)指揮部副指揮潘劍介紹，本次首扇人字門首節(jié)順利安裝，是平陸運(yùn)河金屬結(jié)構(gòu)制造安裝精度標(biāo)準(zhǔn)提升的生動實(shí)踐，將對同類型工程建設(shè)提供樣板支撐，對推動我國內(nèi)河航運(yùn)工程建設(shè)邁上新臺階具有重要參考意義。下一步，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)攻堅(jiān)馬道樞紐、企石樞紐人字門的驗(yàn)收以及安裝工作，力爭2026年3月底前陸續(xù)完成主要金屬結(jié)構(gòu)安裝工作。