5月26日，平陸運(yùn)河金海灣大橋左幅橋面格子梁順利合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展，為大橋建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平陸運(yùn)河金海灣大橋左幅橋面格子梁合龍。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

平陸運(yùn)河金海灣大橋設(shè)計(jì)為計(jì)算跨徑180米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，橋面系采用“鋼格子梁+鋼-混凝土組合橋面板”體系。全橋共需安裝格子梁38節(jié)段，左右幅各19段，此次合龍段吊重約20.6噸，全橋格子梁用鋼量1502噸。

平陸運(yùn)河金海灣大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

為確保格子梁順利完成吊裝，由平陸運(yùn)河集團(tuán)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)、廣西桂通工程管理集團(tuán)、廣西路橋工程集團(tuán)組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)多次開展方案研討，強(qiáng)化各崗位的安全技術(shù)交底，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置高空防墜、臨邊防護(hù)及防溺水設(shè)施，通過專用警戒船對(duì)作業(yè)水域進(jìn)行“臨時(shí)封航+機(jī)動(dòng)巡邏”，杜絕交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，確保格子梁吊裝質(zhì)量與安全；同時(shí)，為進(jìn)一步提高施工效率，本次吊裝施工采用雙錨頭協(xié)同調(diào)控安裝技術(shù)，通過調(diào)節(jié)上、下錨頭拔出量以及吊桿無應(yīng)力長度，精確把控格子梁安裝標(biāo)高，過程無需張拉吊桿，顯著提高了格子梁安裝效率。