蘇灣大橋合龍施工。崔永建 攝

8月1日凌晨，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，歷經(jīng)近3個小時的連續(xù)施工，由中鐵十六局承建的亞洲同類型最大跨度斜拉橋貴港蘇灣大橋主橋順利合龍，下一步將進入橋面工程施工階段。

貴港蘇灣大橋及接線工程不僅是自治區(qū)重點工程，也是貴港市城東片區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分。該橋梁跨越珠江流域西江水系最大支流郁江。其中，蘇灣大橋主橋作為整個工程的控制性工程，全長680米，設計為雙向6車道。主梁采用國內(nèi)罕見的半漂浮預應力混凝土邊腹板鋼混疊合梁結構，主跨跨度334米，在同類型主梁結構中創(chuàng)下亞洲第一跨度紀錄；主塔高度111米，是貴港市區(qū)橋梁第一高塔。

合龍的蘇灣大橋。崔永建 攝

中鐵十六局一公司貴港蘇灣大橋項目負責人廖豐介紹，橋址施工環(huán)境極為復雜，緊鄰110千瓦高壓線路及黎湛鐵路，上跨郁江I級航道，地下為串珠式溶洞地質(zhì)，施工難度和風險挑戰(zhàn)在同類型橋梁中都是最大，業(yè)內(nèi)可借鑒的成熟經(jīng)驗很少。

中鐵十六局一公司貴港蘇灣大橋項目總工程師楊鎮(zhèn)介紹，施工中，我們始終秉持“安全第一、質(zhì)量為本”的理念，通過不斷優(yōu)化施工組織，強化資源配置，成功攻克了超大直徑樁基穿越喀斯特地貌溶洞群、索塔環(huán)向預應力單端二次張拉、高空索塔爬模環(huán)向預應力張拉平臺、預拼裝式索塔上橫梁大跨度拱架施工等一系列技術難題，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項施工任務。

據(jù)了解，面對復雜工況，項目團隊在兼顧環(huán)境保護的同時，以技術創(chuàng)新突破施工瓶頸，累計攻克12項關鍵技術，獲得發(fā)明專利4項、實用新型專利6項、省部級工法3項、省部級施工質(zhì)量控制方法1項。