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消費(fèi)者有了更多的選擇
消費(fèi)者的預(yù)見是準(zhǔn)確的。到2006年，短短5年，曾經(jīng)在北京大街上隨處可見的桑塔納與捷達(dá)少了，取而代之的是華晨寶馬、一汽大眾、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍……合資時(shí)代的到來，讓消費(fèi)者在有了更多選擇的同時(shí)，節(jié)省了更多人民幣。
20年前，在普通中國人的概念中，卡車與公共汽車就是汽車的代名詞。在10年前，汽車的代名詞則換成了桑塔納與捷達(dá)。但沒有人能想到，僅僅過了10年后，寶馬、奧迪等高端車型的消費(fèi)出現(xiàn)了“井噴”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年我國轎車品種不到40種，2010年則達(dá)到了180余種。更值得自豪的是，我國自主品牌汽車產(chǎn)量已超過1000萬輛，超過美國日本成為世界第一。[詳細(xì)]
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入世十年：零售業(yè)巨頭搶灘 受益最多是消費(fèi)者
“這些年生意越來越不好做，幾年前1家店掙的錢比現(xiàn)在3家店掙得多。”江西旺中旺商場有限公司副董事長胡溶對記者說。
零售業(yè)利潤薄的原因，一是店租、雇員工資等經(jīng)營成本的快速增長，二是競爭越來越激烈，目前南昌市的連鎖網(wǎng)點(diǎn)超過3000家，且競爭對手還在增加。
作為家族企業(yè)的旺中旺商場，在外資超市進(jìn)入南昌前，已擁有15家分店。但那時(shí)候胡溶還沒有連鎖經(jīng)營的概念，胡溶家的親戚各自出資、各自經(jīng)營，只不過是共同使用“旺中旺”的招牌。但每個(gè)店面的生意都很紅火。
2004年，中國零售業(yè)市場開始向外資全面開放，沃爾瑪、麥德龍、家樂福等國際零售業(yè)巨頭紛紛搶灘中國。也就從那時(shí)起，什么賺錢賣什么的旺中旺商場面臨前所未有的生存挑戰(zhàn)，不得不考慮連鎖經(jīng)營并重新定位：進(jìn)行品牌運(yùn)作，統(tǒng)一商品采購和促銷策劃。“這樣既可以提高品牌的市場知名度，又能從廠家拿到便宜的商品。”胡溶說。
“零售業(yè)競爭越來越激烈，使得商品越來越豐富，價(jià)格越來越便宜，其實(shí)受益最多的還是普通消費(fèi)者。”回顧這十年來的經(jīng)營之路，胡溶深有感觸。[詳細(xì)]
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