廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)(記者 盧盈實(shí)習(xí)生 蔡璐 劉靜 )

■序言

1985年，廣西第一座人行天橋在南寧落成。而今，南寧已建成約41.15公里的快速環(huán)道和約82公里的高速環(huán)道，建成跨江大橋6座和城市立交橋17座，市區(qū)內(nèi)基本形成了“四環(huán)五橫三縱”的交通網(wǎng)絡(luò)。

只不過(guò)晃眼的20多年，從一座人行天橋到“四環(huán)五橫三縱”的交通網(wǎng)絡(luò)，我們的生活大變樣了！南寧，這座美麗的綠城向全區(qū)乃至全國(guó)和全世界敞開(kāi)自己的門(mén)戶(hù)。

■列傳·我的1985

“一橋飛架南北，天塹變通途”。橋梁是溝通的途徑，也是一座城市的“龍骨”！1985年12月4日，南寧市第一座“十”字式鋼架人行橋——朝陽(yáng)人民人行天橋修建工程竣工。天橋位于朝陽(yáng)路與人民路交叉處。該橋兩臂各長(zhǎng)40米、高4.8米、寬3米，投資50萬(wàn)元。工程于當(dāng)年9月動(dòng)工，歷時(shí)3個(gè)多月。

2005年，也是在9月，這座歷時(shí)20年的人行天橋被拆除！20年風(fēng)風(fēng)雨雨，朝陽(yáng)人民人行天橋作為南寧市曾經(jīng)的“標(biāo)志性建筑”見(jiàn)證了邕城的悲歡離合、風(fēng)風(fēng)雨雨。

往昔：

第一座人行天橋解決交通擁堵

朝陽(yáng)人民人行天橋是在1985年3月份開(kāi)工的。當(dāng)時(shí)，朝陽(yáng)路、人民路百貨大樓一帶人流量十分大，為了解決人民路和朝陽(yáng)路十字路口交通擁堵問(wèn)題，南寧市政府決定投資50多萬(wàn)元，建設(shè)這座天橋。

朝陽(yáng)人民人行天橋作為廣西天橋建造史上的“領(lǐng)頭羊”，它在建設(shè)之初曾遇到了一定的困難。由于是第一座天橋，負(fù)責(zé)施工的南寧市市政工程公司的工作人員都非常興奮，工作也十分認(rèn)真。在施工過(guò)程中，很長(zhǎng)一段時(shí)間里天氣非常炎熱，但是工作人員毫無(wú)怨言。有一段時(shí)間常常停電，為了在預(yù)定期限內(nèi)完成任務(wù)，只要一有電，建設(shè)者們就立即工作，完全不分日夜。

“那是廣西第一座人行天橋�。�”雖然已經(jīng)過(guò)去了近20年，但對(duì)朝陽(yáng)人民人行天橋建設(shè)時(shí)的情況，今年78歲家住人民路東社區(qū)的劉水清老先生仍記憶猶新。“那個(gè)時(shí)候南寧交通擁擠，尤其是朝陽(yáng)路與人民路交匯處一帶，人流量很大，人們?yōu)榱粟s時(shí)間就直接闖紅燈，造成了很多交通事故。1985年9月，政府開(kāi)始動(dòng)工興建朝陽(yáng)路天橋，這是當(dāng)時(shí)自治區(qū)內(nèi)的第一座人行天橋，所以很多人都覺(jué)得挺新鮮的”。

“有了這座天橋以后，人們就幾乎不亂從馬路上穿過(guò)去了，交叉路口的交通秩序好了很多。”劉老先生告訴記者，那個(gè)時(shí)候，他上班也經(jīng)常經(jīng)過(guò)那邊。有時(shí)候，還順便在天橋上帶點(diǎn)東西回去。當(dāng)年的天橋上有不少賣(mài)小商品的，雞蛋、包點(diǎn)、手工藝品、雨傘，各種各樣的都有，而且價(jià)格很便宜。

完成歷史使命的天橋被拆除

2005年9月19日晚7時(shí)40分，隨著施工方工人手中的大錘砸向地面，拆除朝陽(yáng)人民人行天橋的工作正式開(kāi)始。20歲的天橋，完成了它的歷史使命，和邕城百姓“告別”了。

拆除天橋是因?yàn)樵撎鞓蛭挥诜比A地帶和交通要道，在經(jīng)歷了近20年的風(fēng)雨后，其“健康”狀況已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題。2003年，市政部門(mén)對(duì)天橋進(jìn)行了檢測(cè)，并進(jìn)行了必要的加固。2005年3月，市政部門(mén)又對(duì)天橋進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果表明，天橋已經(jīng)銹蝕嚴(yán)重，但在技術(shù)上又不適宜進(jìn)行加固。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，加固費(fèi)用與建設(shè)渠化路口的費(fèi)用差不多，一筆賬算下來(lái)，天橋已經(jīng)不再有維修價(jià)值了。所以，南寧市決定拆除天橋。

朝陽(yáng)人民人行天橋畢竟是南寧市的第一座人行天橋，當(dāng)它不得不和南寧市民說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候，無(wú)論是當(dāng)初的設(shè)計(jì)者、建設(shè)者，還是無(wú)數(shù)曾經(jīng)從天橋上走過(guò)的普通市民，心里都有一種充滿(mǎn)了惋惜的惆悵。劉先生回憶道：“許多人自發(fā)到人行天橋去告別，有些人和天橋拍照留影，有些人則只是想最后從橋上走一次。”20年的時(shí)間，一個(gè)與天橋同時(shí)誕生的嬰兒已經(jīng)長(zhǎng)大，步入如花的青春歲月。然而，20歲的天橋已經(jīng)完成了它的歷史使命。“城市總是在發(fā)展，拆除人行天橋是因?yàn)樗�已�?jīng)過(guò)時(shí)了，朝陽(yáng)人民路交叉口需要規(guī)劃新的格局”。城市的發(fā)展需要我們學(xué)會(huì)舍棄，因?yàn)樯釛壥菫榱烁�多的擁有。劉老先生說(shuō)，舊的不去，新的不來(lái)�？纯船F(xiàn)在新建的朝陽(yáng)天橋，被這么多高層建筑圍著，真的很繁華，南寧發(fā)展好快啊。

今朝：

6座跨江大橋?yàn)槟蠈幦藞A了夢(mèng)

其實(shí)，橋，對(duì)于南寧人來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)是個(gè)美麗的傳說(shuō)。多少年來(lái)，邕城人隔江相望。江北是繁華的城邑，江南則是廣袤的沃土，可大江天塹成為一代代邕城人心頭永遠(yuǎn)的痛，橋，成了一代代邕城人的夢(mèng)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們假以舟楫?dāng)[渡，至清代康熙年間，邕州已有渡口17個(gè)；直到解放后的1964年以前，無(wú)橋的邕江仍靠50艘大大小小的渡輪溝通兩岸。到1993年白沙大橋建成通車(chē)后，最后的津頭渡才撤銷(xiāo)。

如今，隨著邕江大橋、中興大橋、白沙大橋、清川大橋、永和大橋、葫蘆鼎大橋的相繼架設(shè)，目前已經(jīng)有6座大橋橫跨邕城南北了，天塹終于變成通途。南寧人圓了一個(gè)夢(mèng)。這一架架大橋猶如一架架“龍骨”，支持的不僅僅是南寧的交通、運(yùn)輸，更是南寧乃至整個(gè)廣西日益繁榮的經(jīng)濟(jì)。

2007年，南寧市“最年輕”的一座大橋——葫蘆鼎大橋落成，它是廣西區(qū)境內(nèi)最大的懸臂現(xiàn)澆箱梁橋。“葫蘆鼎大橋建成后，連接了江南江北，促進(jìn)江南江北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”南寧市市政工程管理處道橋管理處李工程師笑談大橋建設(shè)給南寧帶來(lái)的新動(dòng)力，以前邕江一橋建成后，橋頭星光大道的房地產(chǎn)業(yè)被帶動(dòng)起來(lái)，周邊居民的生活條件也得到了很大改善。“而如今葫蘆鼎大橋的建成無(wú)疑也會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，南寧市每一座大橋的建成都對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了帶動(dòng)作用”。

新立交橋改變了我們的生活

人行天橋、跨江大橋還有立交橋，每一種類(lèi)的橋都是一個(gè)城市不可或缺的。那些架構(gòu)在城市上空，盤(pán)旋回轉(zhuǎn)的立交橋，除了樣式優(yōu)美外，還在城市發(fā)展中起到中流砥柱的作用。越秀立交橋落成于2008年5月，是南寧市最新的一座立交橋。

據(jù)越秀立交橋工程施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，越秀立交橋通車(chē)之前，從民族大道右轉(zhuǎn)進(jìn)入會(huì)展路是進(jìn)入南寧國(guó)際會(huì)展中心的唯一入口。另外，埌西片區(qū)與鳳嶺南片區(qū)聯(lián)系主要依靠青山路及民族大道，青山路及民族大道交通壓力較大。建設(shè)越秀立交，正是為了有效緩解以上交通壓力以及交通通行能力不強(qiáng)的問(wèn)題。越秀立交橋通車(chē)后，竹溪立交橋的交通壓力得到有效緩解，南寧國(guó)際會(huì)展中心片區(qū)的通行能力也得以完善和加強(qiáng)。市民驅(qū)車(chē)從竹溪大道到南寧埌西一帶，不必再繞行民族大道。

“橋，可以改善交通狀況，有了橋，在路口就可以不用設(shè)立紅綠燈。橋，也能促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”南寧市市政工程管理處道橋管理處李工程師感嘆道，改革開(kāi)放30年來(lái)，南寧市的橋一座座在建，一座座落成，橋的數(shù)量增多，橋的質(zhì)量加強(qiáng)。橋，改變了我們的生活。“橋的建設(shè)可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展。因?yàn)闃蚪ê煤�，相�?yīng)就可以修路，有了橋有了路，自然就拉動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了”。