明年國家將投入資金500～600億元用于廣西境內(nèi)鐵路建設(shè)，規(guī)劃有6條新建鐵路經(jīng)過南寧市。建設(shè)完成后，南寧1.5小時內(nèi)可達(dá)南寧周邊區(qū)內(nèi)鄰近主要城市，4小時內(nèi)可到廣州、貴陽、昆明、長沙，6小時內(nèi)可到成都、重慶，8小時內(nèi)可到北京、上海。圖為引入南寧樞紐的干線鐵路線路圖。南寧市規(guī)劃局供圖
“十一五”期間，國家將繼續(xù)加大鐵路建設(shè)力度，明年國家將投入資金500～600億元對廣西境內(nèi)鐵路進(jìn)行建設(shè)。規(guī)劃有6條新鐵路經(jīng)過南寧市，將來南寧1.5小時內(nèi)可達(dá)南寧周邊區(qū)內(nèi)鄰近的主要城市；4小時內(nèi)可到廣州、貴陽、昆明、長沙；6小時內(nèi)可到成都、重慶；8小時內(nèi)可到北京、上海。11月14日，受邀前來對接南寧市鐵路樞紐規(guī)劃工作的中鐵二院副總工程師敖云碧，在接受媒體采訪時介紹了以上鐵路建設(shè)情況。
南寧對外交通迎來前所未有機(jī)遇
11月14日，南寧市政府主動邀請鐵路設(shè)計部門、南寧市鐵路樞紐專項規(guī)劃編制單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司相關(guān)人員來到南寧，與南寧鐵路局、南寧市政府相關(guān)職能部門，進(jìn)行南寧市鐵路樞紐規(guī)劃方案對接工作。
據(jù)了解，目前全國鐵路已建成運(yùn)營7萬公里，至2020年將建成12萬公里。根據(jù)國家鐵路部門2008年調(diào)整的我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南寧鐵路樞紐將在銜接湘桂、南昆、南防3條干線及南環(huán)線等鐵路線的基礎(chǔ)上，柳南客運(yùn)專線（柳州至南寧）、南廣線（南寧至廣州）、云桂線（云南至南寧）、貴南線（貴陽經(jīng)金城江至南寧，在廣西境內(nèi)稱為金南線）、南欽線（南寧至欽州、北海、防城港）近期將新建雙線，規(guī)劃南寧至憑祥增建二線等6條鐵路線引入南寧鐵路樞紐，速度目標(biāo)值均為每小時200公里及以上。
南寧市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，這一規(guī)劃，符合北部灣規(guī)劃及對南寧的定位，符合國家戰(zhàn)略。該規(guī)劃是國家和區(qū)域?qū)用娴囊?guī)劃，南寧市城市規(guī)劃要服從國家規(guī)劃。南寧市要抓住機(jī)遇、主動融合，加快發(fā)展。
明年投資廣西建鐵路500億元以上
敖云碧說，目前西南鐵路網(wǎng)非常薄弱，尤其是廣西更加突出，經(jīng)過多年的鐵路建設(shè)，廣西已建成湘桂、焦柳、黔桂、南昆、黎湛等鐵路干線和南防、欽北、黎欽等鐵路支線，鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷壯大，但仍然存在鐵路路網(wǎng)規(guī)模不足、分布不均，對外鐵路通道偏少、能力不足等問題。比如在北海、欽州、防城港3個港口的物流積壓非常嚴(yán)重。
據(jù)了解，目前西南大通道的鐵路線年運(yùn)輸量不到3000萬噸，與2020年規(guī)劃的年運(yùn)輸量2億噸的目標(biāo)有很大的差距；另一方面，目前廣西境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸速度，每小時不到100公里。因此在廣西，擴(kuò)張鐵路網(wǎng)線和提高運(yùn)輸速度迫在眉睫。
敖云碧說：“全國新的一輪路網(wǎng)建設(shè)即將啟動，而廣西則處于非常大的發(fā)展時期。”廣西即將開工的有4條鐵路：柳南客運(yùn)專線、云桂線、南欽線和南廣線。
未來幾年，廣西即將建設(shè)的鐵路線非常多。根據(jù)規(guī)劃，廣西將建10條鐵路線，其中有7條是高標(biāo)準(zhǔn)的。據(jù)了解，2009年全國投資鐵路建設(shè)共6000億元，分到廣西的在500～600億元之間，幾乎占了全國的1/10，建成鐵路線長1000多公里。
規(guī)劃有6條新鐵路經(jīng)過南寧市
今年8月份才完成的全國鐵路“十一五”修編規(guī)劃，提出了近期修建金城江至南寧鐵路，目前為止共規(guī)劃有6條新鐵路線經(jīng)過南寧市區(qū)。它們分別是南廣線、柳南客運(yùn)專線、云桂線、貴南線、南憑線（南寧至憑祥直通越南）、南欽線。
據(jù)悉，柳南客運(yùn)專線、南欽線作為自治區(qū)成立50周年的重要項目，將在大慶期間開工，明年云桂線開工，預(yù)計在后年，貴南線的金城江至南寧段也將開工，以南寧市為中心的交通網(wǎng)絡(luò)有望在2010年初步成形。鐵路網(wǎng)建成之后，對南寧市打造中國－東盟物流、商貿(mào)、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的意義。
坐火車到北京上海只需8小時
敖云碧介紹，南寧市在廣西的中心位置非常突出，6條鐵路線經(jīng)過后，它將成為廣西最大的交通樞紐。前幾天開工的南廣鐵路設(shè)計速度在每小時250公里；柳南客運(yùn)專線的設(shè)計速度也在每小時250公里；云桂線被稱為新的南昆線，它將成為另一條西南大通道，其設(shè)計速度在每小時200公里；另外的3條貴南線、南憑線、南欽線的設(shè)計速度也在每小時200公里。
據(jù)介紹，這6條鐵路線，結(jié)合原有的湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線等鐵路線，將形成以南寧市為中心的巨大交通網(wǎng)絡(luò)。這個網(wǎng)絡(luò)建成后，南寧市周邊城市（桂林、玉林等）可以形成1.5小時的經(jīng)濟(jì)圈，即到達(dá)這些城市只需1.5小時；周邊省會城市如長沙、昆明、貴陽等4個小時內(nèi)到達(dá)；西南城市重慶、成都在6個小時之內(nèi)到達(dá)；北京、上海等城市也可在8個小時之內(nèi)到達(dá)。
鐵路建設(shè)將拉動廣西內(nèi)需
值得一提的是，加強(qiáng)鐵路建設(shè)，帶給人們出行便利，僅僅是最直觀的感覺，更重要的是，它可充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用，使廣西沿海、沿邊和連接華南經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)、東盟經(jīng)濟(jì)圈的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。另一方面，鐵路作為廣西區(qū)內(nèi)城市的主要對外交通方式之一，加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)了各城市之間的客運(yùn)、貨運(yùn)聯(lián)系，促進(jìn)廣西城鎮(zhèn)體系發(fā)展。
敖云碧分析，在目前經(jīng)濟(jì)形勢下，建造鐵路也帶動了相關(guān)行業(yè)發(fā)展，如修建鐵路需要大量的鋼筋、水泥、沙石等，將帶動建材業(yè)發(fā)展；同時有利于安置勞動力就業(yè)，業(yè)內(nèi)測算過，每修1公里的鐵路約需要300多建筑工人；更重要的是，按目前建設(shè)經(jīng)驗，鐵路建設(shè)可拉動國民經(jīng)濟(jì)增長1.5至2個百分點(diǎn)，即對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率在1.5~2%之間。
