一輛公交車上的安全錘被盜了。
危急時(shí)刻，門窗能否打開(kāi)？
成都發(fā)生燃燒事故的是一輛密封的空調(diào)車，人們認(rèn)為，釀成成都公交車慘劇的原因至少有三個(gè)——嚴(yán)重超載，車上無(wú)安全錘，車門打不開(kāi)。據(jù)報(bào)道，出事的成都公交車上寫(xiě)有“載客75人”字樣，但出事時(shí)車上有120人。
西鄉(xiāng)塘車隊(duì)的楊育翔說(shuō)，在南寧，公交車的核載人數(shù)大約是80人，但是，即便公交車上坐滿并站滿了乘客，也不會(huì)達(dá)到80人，“最多也就是五六十人”。
據(jù)報(bào)道，在成都公交車慘劇中，有受傷者聞到車冒出了燒焦的味道后，想打開(kāi)后門，但是沒(méi)法打開(kāi)，最后導(dǎo)致多人死亡。為何后門打不開(kāi)？有受傷者說(shuō)，當(dāng)時(shí)9路車上的乘客非常擁擠，無(wú)法及時(shí)開(kāi)門可能是原因之一。有其他9路車的司機(jī)師傅說(shuō)，9路車是電動(dòng)開(kāi)啟門，車輛燃燒后，電線已經(jīng)短路，這個(gè)時(shí)候車門確實(shí)無(wú)法人工打開(kāi)。
楊育翔稱，南寧的大部分公交車即便電動(dòng)難以開(kāi)啟車門，也可以通過(guò)人工打開(kāi)車門。同時(shí)，大多數(shù)公交車上還安裝有感應(yīng)裝置以及自動(dòng)滅火裝置，能夠很好地預(yù)防與處理突發(fā)事故。
在采訪中，有市民提出，不光是封閉的空調(diào)公交車，目前營(yíng)運(yùn)的大巴車基本上也是密封型車廂，逃生玻璃窗往往安裝在車輛后側(cè)。一旦發(fā)生意外事件，車門如果打不開(kāi)，慌亂的乘客都往一個(gè)逃生玻璃窗擁擠，勢(shì)必會(huì)造成安全隱患。
能否給這些封閉的營(yíng)運(yùn)車多增加幾扇逃生玻璃窗呢？安吉車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭世威說(shuō)，空調(diào)公交車的兩扇逃生窗，本來(lái)是作為突發(fā)事件的逃生門，不過(guò)在41路空調(diào)車的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)們發(fā)現(xiàn)一些乘客不自覺(jué)地把逃生窗打開(kāi)，造成空調(diào)車?yán)錃饬魇В硗庀奶焓彝鉁囟雀�，空調(diào)車內(nèi)溫度低，把逃生窗打開(kāi)時(shí)，溫差很大，會(huì)對(duì)空調(diào)車的空調(diào)產(chǎn)生影響。
南寧市埌東客運(yùn)站一負(fù)責(zé)人則說(shuō)，客車在生產(chǎn)時(shí)，廠家有自己的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，逃生玻璃窗的設(shè)置，是根據(jù)車型大小來(lái)設(shè)計(jì)的。不過(guò)，客戶如果在不違反有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，也可以提出增加逃生玻璃窗要求。
另外，該負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們車站的大客車在車站前有嚴(yán)格的安全檢查，包括安全錘等細(xì)小的問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)車上沒(méi)配備安全錘，車輛是不允許出站的。
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汽車中途起火如何逃生？
1．當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報(bào)警。如果車上線路被燒壞，車門開(kāi)啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。
2．如果逃生門無(wú)法打開(kāi)，乘客也不要過(guò)于慌張，可以用隨身攜帶的鑰匙、皮帶扣以及高跟鞋跟等硬物，甚至是手機(jī)或者金屬首飾，朝著玻璃上的一點(diǎn)猛擊，只要能擊出一道裂縫或者小洞，就可以用腳朝玻璃上猛踹，這樣就可以迅速打開(kāi)逃生的窗口。
3．如著火的部位在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，駕駛員應(yīng)開(kāi)啟所有車門，令乘客從車門下車，再組織撲救火災(zāi)。
4.汽車行駛中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)迅速報(bào)警，報(bào)警中應(yīng)講明詳細(xì)災(zāi)害地點(diǎn)或附近目標(biāo)，簡(jiǎn)述災(zāi)情狀況。
5.在加油過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要立即停止加油，迅速將車移出加油站。如果地面有流灑的燃料時(shí)，應(yīng)用油庫(kù)區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。
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