廣西新聞網(wǎng)記者 貝為超 通訊員 鄭燕
千里西江成為溝通“泛珠”的水上交通大動(dòng)脈。圖為船隊(duì)通過長洲水利樞紐船閘。 記者 吳凌平 通訊員 蒙紹松/攝
西江上連滇黔，橫貫八桂，下接珠江水網(wǎng)直達(dá)港澳，與國際海運(yùn)網(wǎng)對接，是構(gòu)筑泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系與建設(shè)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要出海動(dòng)脈。
滇黔桂資源豐富，珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。水上交通大動(dòng)脈西江，逐步成為“東部產(chǎn)業(yè)西移、西部資源東送”的黃金走廊！
重大戰(zhàn)略部署縱橫西江騰巨浪
自治區(qū)港航管理局局長杜敬民給記者掐算了一個(gè)成本優(yōu)勢：一節(jié)車皮裝貨60噸，一列火車按掛15節(jié)車皮算，可裝900噸。換言之，一艘3000噸船舶抵3列火車，西江相當(dāng)5條南昆鐵路！
西江億噸黃金水道，指橫貫我區(qū)東西部，連接百色、崇左、南寧、柳州、來賓、貴港、梧州7市，主要由規(guī)劃三級及以上1480公里長航道和一批重要港口構(gòu)成，含北線柳州以下，中線來賓以下，南線百色（含崇左）以下，經(jīng)南寧、貴港至梧州的水運(yùn)通道。
唇齒相依的桂粵滇黔，形成高度共識(shí)。去年11月，肇慶市交通部門接受采訪時(shí)十分振奮：“廣西搞3000噸級航道，我們搞5000噸級！”百色水利樞紐渠化了100多公里河道，近年將建設(shè)過船設(shè)施。西江上游的云南省將實(shí)現(xiàn)通過西江直達(dá)港澳的愿望。南寧、貴港、梧州和云浮、肇慶、佛山等兩廣六市簽署《西江經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇梧州共識(shí)》，在推進(jìn)西江航道整治、搭建政府間經(jīng)濟(jì)·港航協(xié)作平臺(tái)等方面推進(jìn)合作。2008年11月5日，兩廣簽訂《共同加快建設(shè)西江黃金水道協(xié)議》，共同推進(jìn)西江干線貴港至肇慶二級航道建設(shè)，力爭2010年建成通航，力爭早日開工建設(shè)貴港至肇慶一級航道。
打造西江億噸黃金水道，國家層面高度認(rèn)可。去年11月，交通運(yùn)輸部與自治區(qū)聯(lián)合召開審查會(huì)，原則通過《貴港港總體規(guī)劃》。我區(qū)扎實(shí)做好西江黃金水道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各項(xiàng)工作，南廣高速鐵路、貴廣高速鐵路廣西段、貴港至梧州高速公路也在加快施工，一個(gè)水路、陸路、鐵路互相銜接、優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合交通運(yùn)輸體系正在逐步形成。
破擊瓶頸全線暢通喜看千帆過
打造億噸水道，重在破擊“瓶頸”。 目前西江干線上的樞紐通過能力不足成為打造億噸黃金水道的一大“瓶頸”。為此，長洲、桂平、貴港、西津、紅花等樞紐船閘迫切需要提高通過能力。5月初，桂平航運(yùn)樞紐二線船閘閘室顯雛形，施工正酣。西江公司寧武總經(jīng)理告訴記者，該船閘按3000噸級建設(shè)，是目前世界最大單級船閘，是億噸水道建設(shè)的里程碑工程。該樞紐原有一線船閘年單向通過能力僅1100噸。去年，自治區(qū)審時(shí)度勢投資8.25億元建二線船閘，2011年將投入使用。屆時(shí)樞紐年雙向通過能力躍至8400萬噸，優(yōu)化調(diào)度挖潛可達(dá)1億噸。未雨綢繆，還預(yù)留三線船閘位置。
廣西西江通往粵港澳的咽喉梧州長洲水利樞紐，是制約我區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵，但隨著我區(qū)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，船閘的通過能力已初顯不足，2000噸級1線船閘和1000噸級2線船閘滿足不了發(fā)展需求，瓶頸效應(yīng)漸顯。我區(qū)迅速啟動(dòng)前期工作，將在今年10月開工建設(shè)三、四線船閘，建成后樞紐總通過能力超1億噸。
喜事連連。4月28日，梧州赤水圩作業(yè)區(qū)3、4號泊位開工建設(shè)。作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)10個(gè)2000噸級泊位，是梧州港水陸聯(lián)運(yùn)和水上中轉(zhuǎn)規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域，是打造億噸水道重要的一筆。
我區(qū)舞動(dòng)西江開發(fā)龍頭，規(guī)劃用5年讓億噸黃金水道基本形成。改善航道1422公里，新建98個(gè)碼頭泊位，其中3000噸級泊位3個(gè)。建成桂平二線船閘、貴港至梧州2000噸級航道、右江1000噸級航道、柳江500噸級航道，將南寧等七市內(nèi)河航道全改造成千噸級以上高等級航道。新增吞吐能力7061萬噸，總吞吐能力超1億噸。加快內(nèi)河港口建設(shè)，以南寧、貴港、梧州3個(gè)主要港口為核心，以百色、來賓、柳州、崇左4個(gè)地區(qū)性重要港口為重要組成部分，其它港口為補(bǔ)充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內(nèi)河港口體系。
大智慧大視野大手筆直指“億噸”
4月9日，柳州市和區(qū)交通廳簽訂協(xié)議，工程預(yù)計(jì)總投資1.78億元，各出資50%，聯(lián)袂整治西江支流柳江紅花電站至石龍三江口100余公里航道，6月中旬將開工建設(shè)。副市長張永剛詮釋了柳州大視野：“河段整治后全年雙向通航500噸級船舶，為大宗貨物運(yùn)輸提供有力支撐，對柳州早日在全區(qū)率先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化意義重大。”
“概算投資3.4億元，已到位3.4億元！”梧州市港航管理處主任鐘樹培提起赤水圩作業(yè)區(qū)建設(shè)喜不自禁。梧州實(shí)施政府引導(dǎo)、市場化運(yùn)作的建設(shè)模式，采取統(tǒng)貸統(tǒng)還形式，多渠道融資先期推進(jìn)建設(shè)，再出讓經(jīng)營權(quán)實(shí)現(xiàn)“多贏”。該市還和中國外運(yùn)合作建設(shè)李家莊集裝箱碼頭，引進(jìn)香港東洋集團(tuán)建設(shè)河西新碼頭，今年一季度完成水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資5.6億元。
打造“億噸”，關(guān)鍵在資金。我區(qū)上下以大智慧、大視野、大手筆，各顯神通建設(shè)黃金水道，計(jì)劃建設(shè)黃金水道總投資215億元。
我區(qū)創(chuàng)新投融資模式，爭取國家有關(guān)部門和各級金融機(jī)構(gòu)支持，同時(shí)發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)作用實(shí)現(xiàn)投資多元化。近年，國有獨(dú)資企業(yè)西江公司以大智慧探索出“航電結(jié)合、以電促航、滾動(dòng)開發(fā)”新模式，以桂平、貴港樞紐為融資平臺(tái)，并拿出盈余約4億元，滾動(dòng)開發(fā)那吉、魚梁等航運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)右江千噸級航道渠化，成為全國內(nèi)河航道建設(shè)典范。
貴港大手筆。該市平南縣老板吳毅投資4000多萬元建武林港，目前平南已成為我區(qū)內(nèi)河第二大港。市委書記賴德榮很振奮：“近年我們政府在港口修路等公共設(shè)施投入7000萬元，卻引來7億多元建設(shè)港口。”該市引進(jìn)印尼資金，全面建設(shè)羅泊灣作業(yè)區(qū)和貓兒山作業(yè)區(qū)，如今貴港港已躋身全國內(nèi)河大港十強(qiáng)。
