在上級(jí)部門的重視下，讓紅水河復(fù)航的工程在2000年就開始了。目前，隨著紅水河上幾大樞紐的建設(shè)，紅水河大部分河段渠化為深水庫區(qū)航道，淹沒大量的灘險(xiǎn)，較大幅度地增加了航道尺度，改善了河流航行條件，其中橋鞏電站以上河段已基本形成優(yōu)良庫區(qū)航道。另外，紅水河上幾個(gè)水電站的過船設(shè)施也已相繼建成。

對(duì)紅水河曹渡河口至橋鞏河段進(jìn)行航道整治，可以盡快打通紅水河，提升其航道等級(jí)，適應(yīng)500噸船舶通航的需要。工程完工后，紅水河廣西段將實(shí)現(xiàn)復(fù)航。  

紅水河或成西南“煤通道”

據(jù)介紹，紅水河屬于西南水運(yùn)出海通道中線一段，是承接著貴州、廣西、廣東水運(yùn)聯(lián)系的中間通道，紅水河復(fù)航，對(duì)三省區(qū)通過水運(yùn)聯(lián)系，有著重要意義。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長周一農(nóng)說，紅水河流域腹地連接的滇、黔、桂三省區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的煤、磷、鋁等礦產(chǎn)資源，但因交通不便、水路不暢，這些資源優(yōu)勢(shì)無法轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，沿岸人民只能望河興嘆。工程建成后，500噸級(jí)船舶將暢通無阻，紅水河流域豐富的煤、磷等資源可以得到大規(guī)模的開發(fā)，同時(shí)還對(duì)加強(qiáng)資源豐富的滇、黔、桂與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的粵、港、澳地區(qū)之間的聯(lián)系，完善沿江地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)等有重要意義。

自治區(qū)港航管理局副局長歐誠說，根據(jù)測(cè)算，工程完工后，從貴州通過紅水河運(yùn)煤下來，比鐵路運(yùn)價(jià)節(jié)省起碼20%。到時(shí)，紅水河將真正成為國家交通總體布局中的西南水運(yùn)出海主通道的中線通道，成為我國西南地區(qū)最大的煤運(yùn)水上通道。  

為沿江百姓建30個(gè)便民碼頭

對(duì)老百姓來說，工程帶來的好處也很多。在紅水河廣西段流經(jīng)的天峨、東蘭、大化、都安、馬山、來賓等地，由于資源貧乏，又是大石山地區(qū)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)相對(duì)落后。紅水河復(fù)航將給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來新的道路，沿岸百姓不但可以從事航運(yùn)和漁業(yè)，還可以充分享受到水運(yùn)經(jīng)濟(jì)、沿江經(jīng)濟(jì)帶來的好處。

河池人特別是沿河庫區(qū)人民，更是迫切地期望紅水河早日復(fù)航，以改變當(dāng)前交通困難的狀況，改善生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)百姓富裕和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

歐誠說，為了讓沿岸百姓享受到工程帶來的實(shí)惠，工程安排有700多萬元建設(shè)30個(gè)便民碼頭，分布在紅水河沿線，今后沿岸百姓的出行和經(jīng)濟(jì)往來，都可以通過這些便民碼頭走出去。