執(zhí)法主體未明

“按照規(guī)定，我們可以對(duì)沖卡車輛進(jìn)行罰款，但結(jié)果往往是對(duì)方補(bǔ)交錢便完事了。”一收費(fèi)站站長(zhǎng)稱，收費(fèi)站不具有行政執(zhí)法權(quán)，不能開(kāi)具罰單。遇到車輛沖卡的事情，他們往往是報(bào)警處理，但警方不能提供處罰的發(fā)票，罰款往往不了了之。“目前來(lái)看，最好的途徑是將沖卡司機(jī)起訴到法院，可是因?yàn)?0元或幾十元錢的費(fèi)用打官司，訴訟成本太高了，也費(fèi)時(shí)費(fèi)力”。

梁經(jīng)理稱，有些車輛沖卡后，常常不按原路返回，導(dǎo)致車主難以找到。另外，一些車主態(tài)度比較惡劣，還有社會(huì)背景，使得他們工作難以開(kāi)展。最重要的是，自從2006年路橋收費(fèi)改革以來(lái)，執(zhí)法主體一直沒(méi)有明確。

據(jù)他介紹，有關(guān)部門雖然出臺(tái)了規(guī)定，但幾年來(lái)，一直沒(méi)有指明哪個(gè)部門負(fù)責(zé)執(zhí)法。“我們是企業(yè)，不具有執(zhí)法主體的申請(qǐng)資質(zhì)。我們?cè)�和有關(guān)部門溝通過(guò)，但這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有解決”。

通行方式待改進(jìn)

記者在幾個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)員看到南寧車牌的車輛開(kāi)過(guò)來(lái)，便早早升起欄桿，待車子通過(guò)后，才把欄桿降下。“這時(shí)候，如果有車輛逃避繳費(fèi)，跟著后面沖卡，我們來(lái)不及降下欄桿。”友誼收費(fèi)站一工作人員稱。

梁經(jīng)理稱，這種方式主要是為了提高車輛的通行速度，但有待改進(jìn)，“據(jù)我們了解，南寧市幾個(gè)高速公路收費(fèi)站實(shí)行一車一桿，沖卡的事情很少發(fā)生。”所謂一車一桿，是要求收費(fèi)員先降下欄桿，每輛車子都要停下來(lái)，即使是已經(jīng)購(gòu)買了年票的，也要收費(fèi)員人工驗(yàn)票后再放行。

據(jù)該公司一嚴(yán)姓主任介紹，今年，公司打算在下屬的幾個(gè)收費(fèi)站實(shí)行一車一桿。

實(shí)行一車一桿后，有車主擔(dān)心收費(fèi)站的通行效率會(huì)不會(huì)下降？梁經(jīng)理解釋說(shuō)，目前，幾個(gè)收費(fèi)站的通道并未全部啟用，“實(shí)行一車一桿后，可以啟用這些通道，能夠保障通行速度”。