灌陽（永安關(guān)）至全州（鳳凰）打造紅色高速路儀式于今年9月啟動。

柳宜高速公路正在修建中。

廣西新聞網(wǎng)記者 李沛/文 唐輝吉/圖

“這幾年建設(shè)、通車的高速公路太多了，有點眼花繚亂的感覺。”南寧市民黃先生對近幾年廣西高速公路開工和建成的密度、速度非常感慨。

在一些交通部門的人士眼里，這幾年交通的發(fā)展同樣不可思議：“自治區(qū)第九次黨代會以來，廣西幾乎每年都有高速公路通車，每年都有新的高速公路項目開工，廣西新開工和在建高速公路項目達(dá)到40個，建設(shè)里程3816公里。”

這些數(shù)字的背后是什么在推動？——是自治區(qū)黨委、政府作出堅持“交通優(yōu)先發(fā)展，全面掀起交通建設(shè)新高潮”的戰(zhàn)略決策，讓廣西交通建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

高速公路主骨架初步形成

數(shù)據(jù)看發(fā)展：自治區(qū)交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，自治區(qū)第九次黨代會以來，廣西新開工和在建高速公路項目40個，建設(shè)里程3816公里，新增高速公路1163公里，總里程達(dá)到2574公里。

解讀：今年9月，記者來到計劃今年底通車的六寨至河池、宜州至河池高速公路（兩條高速統(tǒng)稱“六宜高速”）。這兩條高速就是廣西“交通優(yōu)先”戰(zhàn)略的產(chǎn)物，工程2009年2月正式動工建設(shè)，截至2011年9月1日，六宜高速已累計完成投資89.15億元，占批復(fù)概算總投資的93.9%。六宜高速顯著的意義是——它將結(jié)束河池市政府所在地不通高速公路的歷史，實現(xiàn)了廣西所有地級市通高速公路。

所有地級市通高速公路是廣西交通一直追求的目標(biāo)，廣西高速公路建設(shè)事業(yè)始于1993年10月，于1997年建成第一條高速公路——桂柳高速公路。而真正讓人感覺到廣西高速公路網(wǎng)基本形成主骨架，給人們生活帶來極大方便的是過去5年。

這5年，廣西“通江達(dá)海、出省出邊”的高速公路主骨架初步形成，南寧至百色、南寧至梧州、梧州至桂林高速公路全線貫通，基本實現(xiàn)全區(qū)地級市通高速公路，向外實現(xiàn)了相鄰的省或國家至少有一條高速公路通道的目標(biāo)。

現(xiàn)在，廣西每年都有高速公路通車已經(jīng)成為常態(tài)。自治區(qū)交通運輸廳有關(guān)人士介紹，六寨至河池、宜州至河池、興安至桂林高速公路，自開工累計完成投資占計劃總投資均在95％以上，有望在年底前建成。

對自治區(qū)第九次黨代會以來的交通成就，自治區(qū)交通運輸廳黨組書記、廳長潘巍用6個“最”形容說：“自治區(qū)第九次黨代會以來的5年，是廣西交通歷史上建設(shè)重大項目數(shù)量最多、發(fā)展速度最快、投資規(guī)模最大、建設(shè)質(zhì)量最好、改革成果最顯著、對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)最突出的5年。”