廣西新聞網(wǎng)記者 宋春風(fēng) 吳麗萍

　　編者按

　　2012-2013年，是廣西鐵路建設(shè)的攻堅(jiān)之年、沖刺之年、收獲之年。近期，廣西將陸續(xù)開通沿海鐵路（南寧至欽州、欽州至北海、欽州至防城港）、湘桂鐵路擴(kuò)能衡陽(yáng)至柳州段、南廣鐵路（廣西段）、柳州至南寧城際鐵路等6條高鐵和玉林至鐵山港鐵路。這批鐵路的開通，標(biāo)志著廣西高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，我區(qū)也成為全國(guó)5個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)中最先建成高鐵的自治區(qū)。

　　廣西的高速鐵路究竟什么樣？在廣西建高鐵，與全國(guó)其他省區(qū)市有何不同？在廣西建成高鐵，將給我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)什么樣看得見的變化？帶著與讀者一樣的疑問(wèn)，本報(bào)派出記者深入多條高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，帶回最新鮮的鐵路建設(shè)一線信息，從今日開始，陸續(xù)刊出。

　　2012年12月13日，從南寧出發(fā)一路向南，記者沿著廣西可望最早開行動(dòng)車組的高鐵——南寧至欽州高速鐵路一路探訪。

　　全國(guó)跨度最大的連續(xù)鋼桁拱橋

　　上午11時(shí)許，出南寧不久，在邕江邊上，一座氣勢(shì)恢弘、造型優(yōu)雅、通體白色的特大拱橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)就吸引了記者的注意。

　　“這是三岸邕江雙線特大橋，是南欽鐵路最美、也是全國(guó)同類橋梁中跨度最大的連續(xù)鋼桁拱橋工程，是全線最復(fù)雜的控制性工程！”同行的中鐵大橋局南欽鐵路工程指揮部副指揮長(zhǎng)張家升說(shuō)。

　　三岸邕江雙線特大橋全長(zhǎng)2662.44米，其中主橋位于二級(jí)河道邕江上，主跨276米，是南欽鐵路全線跨度最大的橋梁。白色的橋梁主基調(diào)清新淡雅，兩個(gè)荷載力達(dá)9000噸的支座牢牢地托住橋梁，橋下船舶緩緩穿行，兩岸綠樹婆娑，和諧美好的風(fēng)光畫面充分體現(xiàn)了廣西在高鐵建設(shè)中“一橋一景”的要求。

　　“橋梁采用的技術(shù)及外觀設(shè)計(jì)在廣西極具代表性。”張家升介紹說(shuō)，大橋技術(shù)復(fù)雜、構(gòu)件加工精度要求很嚴(yán)格、線形控制難度非常大，被南寧局列為全線重點(diǎn)控制工程。大橋在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。