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六宜高速通車 廣西14個地級市全部貫通高速公路
囊括六宜高速全線最長、最高、最彎頭銜的拉會高架橋。何勤攝
六宜高速公路示意圖。廣西交通投資集團供圖
廣西新聞網(wǎng)記者 羅暘 通訊員 楊鑫 黃達琨
7月9日上午，六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池高速公路（以下簡稱“六宜高速”）通車儀式在宜州市隆重舉行。六宜高速始于南丹縣六寨鎮(zhèn)龍里屯，止于宜州市莫村，主線全長179.17公里。六宜高速的建成通車，結(jié)束了河池市政府所在地不通高速公路的歷史，使我區(qū)西北部山區(qū)的交通狀況得到極大改善。至此，全區(qū)14個地級市全部貫通高速公路。
建設(shè)難度區(qū)內(nèi)最大
“六宜高速是我區(qū)所有在建和已建成高速公路里建設(shè)難度最大的。”9日上午，六宜高速工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人頗為自豪地說。
河池市地處我區(qū)西北部、云貴高原南麓。境內(nèi)地形多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱。9日上午，記者搭乘的車輛駛上六宜高速，每隔幾分鐘便會穿過一座隧道或經(jīng)過一座橋梁。有些隧道之間相距只有幾百米，有的橋梁甚至直接與隧道相連。據(jù)介紹，六宜高速共有隧道33座，大小橋梁119座，雖然橋隧比較�。×郑┌伲ò偕└咚偕缘停ㄔO(shè)難度卻超過了隆百高速。
六宜高速全線最長、施工難度最大的隧道是長達2.7公里的瑤寨隧道。該隧道處于一座大型水庫下80米處，隧道所在山體巖溶地質(zhì)發(fā)育強烈，施工人員根本無法準(zhǔn)確探知山體內(nèi)的情況，施工中經(jīng)常出現(xiàn)突水、突泥等現(xiàn)象，只能邊施工、邊勘探、邊修改設(shè)計方案。遇到一些較大的溶洞，還要在隧道中修建橋梁。由于施工難度大，瑤寨隧道直到今年5月底才竣工。
全線建設(shè)難度最大的橋梁要數(shù)拉會高架橋。拉會高架橋囊括了全線最高、最長、最彎橋梁的“三最”頭銜，整座橋在群山間劃出了一道美麗的“C”形曲線。據(jù)介紹，拉會高架橋的難點是縱坡大、橫坡陡、曲線半徑小。橋面最高處距地面138米，橋面橫坡達6%，曲線半徑為540米。這些指標(biāo)在全區(qū)高速公路橋梁中都是從未出現(xiàn)過的，也是高速公路橋梁的極限。
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