新南環(huán)線將采用電氣化鐵路運(yùn)輸。圖為幾名工人在新建鐵路線上施工。南國(guó)早報(bào)記者 唐輝吉攝

廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)早報(bào)記者 張孟君 通訊員 程鵬

　　根據(jù)規(guī)劃，南寧鐵路樞紐將實(shí)行“客貨分線，北客南貨”的布局，分南環(huán)線和北環(huán)線，是多條新建高鐵進(jìn)入南寧市區(qū)的通道。記者5月28日從相關(guān)工程單位獲悉，南環(huán)線的天潭至那羅段已建成，將于近期撥接施工后正式開通，屆時(shí)新南環(huán)線組成的“貨運(yùn)通道”將具雛形，逐漸形成南寧鐵路“北客南貨”格局。

　　新建雙線電氣化鐵路

　　“撥接開通后，橋上就會(huì)有火車跑起來(lái)了。”28日上午，記者跟隨中鐵上海工程局第五分公司工程人員，爬上新南環(huán)線橫跨五象大道的利福雙線特大橋。站在大橋上，兩條已鋪好鋼軌的鐵路線從腳底并排向前，越過(guò)道路、田野、村莊，指向遠(yuǎn)方。橋的兩邊，立著兩排電氣化桿，電線電纜槽、欄桿等附屬工程也已做好。

　　據(jù)介紹，舊南環(huán)線為單線鐵路，隨著社會(huì)發(fā)展，難以滿足需求。新建南環(huán)線為雙線電氣化鐵路，雖然不是高鐵，但同樣是用500米的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，最后整條焊接成無(wú)縫鋼軌一通到底。

　　新南環(huán)線起自邕寧站，終于南寧南站，正線全長(zhǎng)38.36公里。沿途設(shè)邕寧、五象南、玉洞、那羅、南寧南等站，其中五象南、玉洞為新建站，其他為改擴(kuò)建站，其中既有天潭站在南環(huán)線增建二線開通后封閉，在南寧南則設(shè)沙井鐵路貨運(yùn)中心。