“和諧號”動車組在衡柳線柳州段的“試跑”終點(diǎn),設(shè)在了柳州西站。然而,由于西站并不具備上下客功能,未來柳州市民搭乘高速列車,還是要到俗稱“南站”的柳州火車站。如今的柳州火車站為了迎接高速列車的到來,站臺擴(kuò)改工程正如火如荼地進(jìn)行著。

    新站臺已打好“基礎(chǔ)”

    當(dāng)然,以柳州火車站現(xiàn)在這個(gè)模樣,是無法讓高速列車“下榻”的。今年4月,該站站改工程拉開序幕。首先進(jìn)行的,是為高速列車新建3個(gè)站臺。

    6月28日下午,記者來到柳州火車站。車站的月臺被藍(lán)色擋板“切”成了兩個(gè)部分,靠近候車大廳這邊的,是正常使用的3個(gè)老站臺,旅客和列車進(jìn)進(jìn)出出;另一邊,則是一個(gè)長長的工地,一眼望去,只見黃土。

    “因?yàn)槟壳暗墓こ潭荚诘叵隆?rdquo;柳州火車站技術(shù)科科長周升健表示,新建站臺并不是往地上再鋪一層水泥那么簡單,要先修旅客下穿通道。地下設(shè)施一旦做好,地面的站臺就能像“搭積木”一樣建起來。

    能與列車“無縫對接”

    雖然如今還無法看到新站臺的全貌,但是站在工地里,還是能察覺到這里的水平面要比老站臺高一些。

    “這是專為配合高速列車而設(shè)計(jì)的高站臺。”周升健解釋,新建的3個(gè)站臺均是1.25米的高度,這個(gè)高度指的是站臺平面與鐵軌面的落差,和0.3米的普通站臺相比,新站臺“長高”了將近1米。坐過火車的市民,應(yīng)該對車門處的小梯子有印象。如果行李比較多的話,“上火車”并不容易。不過,這個(gè)難題在高站臺不會出現(xiàn)。

    周升健稱,高站臺的高度正好是火車車廂的地板高度,旅客可以直接拉著行李一步跨進(jìn)或跨出火車,既方便又安全。而且“不僅是高速列車,即便是普通客車,高站臺也能和它‘無縫對接’。”