目前，廣西持證上崗的動車司機超過80人，記者專訪其中首批拿到“駕照”的3人

動車司機 是這樣煉成的

限制年齡力保行車安全 奇特面試考驗心理素質(zhì) 跟車“實習(xí)”掌握駕駛經(jīng)驗 “古怪”要求塑造良好形象

        廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 孫妮

在司機室模擬運行中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，該圖為注意停車手勢。通訊員周光星攝

相關(guān)人員在為動車司機講解和諧號動車構(gòu)造原理。通訊員周光星攝

動車司機在進行文明禮儀培訓(xùn)。通訊員周光星攝

司機在駕駛動車。 南國早報記者 徐冰攝

    “我們開的車1.3億元。”11月26日，動車司機覃彬見到記者時，很自豪地報出動車不菲的身價,一切豪車司機跟他們相比，都“弱爆了”。作為廣西動車司機中為數(shù)不多的80后，他深為自己的“司機中的戰(zhàn)斗機”身份而自豪。不過，為了讓自己更配得上這個“高富帥”身份，覃彬和他的小伙伴們也付出了不為人所知的汗水和努力

    “奇葩”面試背后有深意

    11月底，在南寧機務(wù)段，廣西首批拿到“駕照”的3名動車司機——羅賦偉、覃彬和黃克燈接受了本報記者的專訪。南寧機務(wù)段一名工作人員告訴記者，在廣西，要成為一名動車司機很不容易。他們必須是安全行車15萬公里的“老”火車司機，年齡在30歲到40歲之間，再經(jīng)過鐵道部（目前已撤銷，下同，編者注）的筆試、面試等多輪選拔，還要經(jīng)過培訓(xùn)和跟班實操，才能最終拿到“駕照”。南寧機務(wù)段工作人員介紹，之所以特別選擇30歲到40歲，是因為在火車司機群體中，這個年齡階段積累了一定的行車經(jīng)驗、最年富力強、心理穩(wěn)定性最好，更能保證行車安全。

    2011年6月，羅賦偉等25名火車司機分別從南寧和柳州分赴北京，接受鐵道部的選拔。雖然選拔已經(jīng)過去兩年半，但回憶起當(dāng)時的情景，黃克燈還是記憶猶新。“先筆試，內(nèi)容主要是鐵路的規(guī)章制度、火車司機的操作規(guī)程，這個對我們來說很容易。”黃克燈說，筆試階段大伙們很輕松就通過了，但出人意料的面試，卻讓一些人犯了難。

    面試時，黃克燈按照通知的地址，敲門進入一個房間，說明來意后，對方忽然很不耐煩地斥責(zé)他：“沒叫你進來，快出去！”聽到這話，黃克燈有些奇怪，但還是很冷靜地介紹自己接到面試通知的來龍去脈，這時候，對方才微笑點頭，示意他落座。黃克燈后來才知道，這是面試的一個環(huán)節(jié)，是測試司機遇事是否慌亂、犯迷糊，面對質(zhì)問是否會有心理波動和過激反應(yīng)，如果面試者傻愣愣地就出去了，或是被責(zé)罵后心有不爽，出言頂撞，馬上就會被“踢”出面試名單。據(jù)介紹，面試過程中，考官還會就某個問題反復(fù)逼問，如果面試者在巨大的壓力下不能堅持正確的答案，或是發(fā)抖冒汗，也不能通過面試。

    羅賦偉告訴記者，測試中最有趣的環(huán)節(jié)是“數(shù)小鳥”游戲：電腦屏幕上一批批小鳥一閃而過，第一批是一只，往后越來越多，閃過的頻率也越來越快，最后滿屏幕密密麻麻全是小鳥。測試者要在一瞬間實時報出屏幕上小鳥的數(shù)量。“我當(dāng)時的成績是13只。”羅賦偉說，如今進行動車實操后，他才明白“數(shù)小鳥”游戲測試的深意：動車時速動輒兩三百公里，即使按時速200公里計算，一秒就能“飛”出55.6米，如果司機遇突發(fā)情況“慢半拍”，后果難以想象。