B.跨區(qū)通衢

高鐵一花開 區(qū)內(nèi)外不再遙遠(yuǎn)

在即將開通的高鐵動車組線路中，桂林站可謂是明星站點，因為往北線走，有北京西到桂林的高鐵線路，往南線，有桂林到北海動車組，在動車輪上，它讓京桂快速連在一起，屆時，北京到桂林的時間將由過去的20個小時，縮短到10個小時之內(nèi)。

17日，桂林火車站內(nèi)施工現(xiàn)場十分忙碌，為迎接“高鐵時代”的到來，桂林火車站正在全面升級改造，站臺、售票廳、候車室都將煥然一新。

看著火車站的一點點改變，34歲的老板曾飛心中有了一個計劃。他在桂林擁有一家公司，在柳州、南寧也開了分店，幾乎每個月都奔波于三地之間，他想將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到區(qū)外，但設(shè)想很豐滿，無奈交通很“骨感”。而當(dāng)他得知京桂高鐵將在年底全線運(yùn)營、貴廣高鐵正在有序建設(shè)時，他第一時間撥通記者的電話，“今后我大展拳腳的機(jī)會多了，北上湖南，南下北部灣都可以。”

事實上，無數(shù)個廣西“曾飛”因高鐵的貫通而欣喜若狂，而這一路上，是高鐵風(fēng)馳電掣的速度席卷的無限商機(jī)。

未來，通過京桂高鐵，到北京就是10多個小時，通過貴廣高鐵，桂林到達(dá)廣州也不過3小時，可以預(yù)見的是，隨著這一輪廣西高鐵的開通，超過萬人每天行走在這一條京桂線上，俗話說，火車一響，黃金萬兩，鐵路拉來的不僅僅是貨物，更是人流和觀念的變化。

C.同城效應(yīng)

區(qū)內(nèi)發(fā)展的“瓶頸” 有望被打破

打開廣西地圖，我們會發(fā)現(xiàn)，即將開通的高鐵中，涉及到北部灣城市的動車有9對，中間連接南寧、桂林、柳州、欽州、北海、防城港等城市，今后，這些城市將更加緊密結(jié)合在一起了，同城效應(yīng)更加明顯。

其實，早在去年，自治區(qū)政府批復(fù)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)同城化發(fā)展方案，按照方案，未來4座城市（南寧、北海、欽州、防城港）在信息化、教育、旅游、社會保障、金融、產(chǎn)業(yè)等多個方面同城一體化發(fā)展。而目前，四個市已經(jīng)實現(xiàn)了通信方面實現(xiàn)服務(wù)和同城資費(fèi)一體化，取消4市通話漫游費(fèi)和長途費(fèi)，而涉及到北部灣城市的9對動車，設(shè)計速度為250公里/小時，也就意味著南寧、欽州、北海、防城港4市之間形成“1小時經(jīng)濟(jì)圈”。

而動車的開通，還把桂林和柳州等城市也納入了進(jìn)來，區(qū)內(nèi)發(fā)展的交通“瓶頸”有望被打破，作為城市群中心的南寧，到區(qū)內(nèi)主要城市的時空距離將縮短到1-2個小時，而桂林到北海也不過2個多小時，大家生活有了同城的感覺。

廣西社會科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)研究所副所長姚華稱，隨著高鐵逐步投入運(yùn)營，“同城效應(yīng)”更加明顯，廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”有望被打破，長期受滯于交通發(fā)展的缺陷將得到彌補(bǔ)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化步伐也會提速，高鐵沿線經(jīng)過的城市將由內(nèi)向外，對周邊地區(qū)物流、商貿(mào)、加工制造產(chǎn)生輻射帶動效應(yīng)。