廣西新聞網(wǎng)南寧2月5日訊（記者黃河暢 通訊員何毅 張海鑫 唐一志）5日下午，廣西新聞網(wǎng)記者從南寧鐵路局獲悉：該局利用舊的火車(chē)車(chē)廂，自主研發(fā)改造制出全國(guó)首輛接觸網(wǎng)檢修列車(chē)。目前，這輛新型的接觸網(wǎng)檢修列車(chē)正在為春運(yùn)服務(wù)。

接觸網(wǎng)是懸于高速鐵路或電氣化鐵路上空，與軌道平行的一種裝置。它時(shí)刻為動(dòng)車(chē)組提供著電力，是動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力源。接觸網(wǎng)狀態(tài)是否良好，直接影響到動(dòng)車(chē)組是否能夠正常運(yùn)行。

隨著近年來(lái)廣西高鐵的快速發(fā)展，南寧鐵路局動(dòng)車(chē)通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)1812公里，高鐵路網(wǎng)新格局已基本建成。這對(duì)電氣化鐵路上接觸網(wǎng)的維護(hù)檢修工作，提出了更高的要求。

南寧鐵路局改造的接觸網(wǎng)檢修列車(chē),由兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、八輛普通客車(chē)車(chē)輛改造組成，其中包括：發(fā)配電車(chē)、材料車(chē)、工具車(chē)、指揮車(chē)等。全車(chē)具備自主發(fā)電、擺放大型機(jī)件、會(huì)議學(xué)習(xí)、職工日常生活等多重功能。這不僅節(jié)約了成本還提高了工作效率。

記者了解到，這輛檢修列車(chē)全長(zhǎng)203米，車(chē)頂作業(yè)檢修平臺(tái)，寬3.1m，高4.28m,兩側(cè)設(shè)有0.7m高的防護(hù)圍欄，圍欄上裝有地?zé)�，方便夜間、隧道等照明不足的環(huán)境下作業(yè)。整個(gè)作業(yè)平臺(tái)面積約466平方米，能同時(shí)滿(mǎn)足4-8個(gè)作業(yè)組50人左右，同時(shí)進(jìn)行檢修作業(yè)。檢修一個(gè)定位的耗時(shí)，可以從傳統(tǒng)模式下的20分鐘縮短至10分鐘左右。每小時(shí)可檢修24個(gè)接觸網(wǎng)定位點(diǎn)內(nèi)約1.2km接觸網(wǎng)設(shè)備。比既有模式下利用舊型作業(yè)車(chē)，每小時(shí)可以多檢修4個(gè)定位點(diǎn)。

據(jù)介紹，過(guò)去傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)上，司機(jī)、防護(hù)員等非接觸網(wǎng)檢修人員，約占工作組人員總比例的70%。在這輛接觸網(wǎng)檢修列車(chē)上，非接觸網(wǎng)檢修人員比例僅占工作組人員總比例的40%左右。這全部得益于車(chē)頂平臺(tái)上安裝的視頻、語(yǔ)音系統(tǒng)。借助視頻、語(yǔ)音系統(tǒng)，監(jiān)控人員在指揮車(chē)內(nèi)不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)上作業(yè)情況，還可以結(jié)合視頻對(duì)平臺(tái)人員作業(yè)過(guò)程提供語(yǔ)音提醒。為安全監(jiān)控提供全方位警示，有效降低、消除常規(guī)集中修模式存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。