廣西新聞網南寧2月5日訊（記者黃河暢 通訊員何毅 張海鑫 唐一志）5日下午，廣西新聞網記者從南寧鐵路局獲悉：該局利用舊的火車車廂，自主研發(fā)改造制出全國首輛接觸網檢修列車。目前，這輛新型的接觸網檢修列車正在為春運服務。

接觸網是懸于高速鐵路或電氣化鐵路上空，與軌道平行的一種裝置。它時刻為動車組提供著電力，是動車組的動力源。接觸網狀態(tài)是否良好，直接影響到動車組是否能夠正常運行。

隨著近年來廣西高鐵的快速發(fā)展，南寧鐵路局動車通車里程已經達1812公里，高鐵路網新格局已基本建成。這對電氣化鐵路上接觸網的維護檢修工作，提出了更高的要求。

南寧鐵路局改造的接觸網檢修列車,由兩臺內燃機車、八輛普通客車車輛改造組成，其中包括：發(fā)配電車、材料車、工具車、指揮車等。全車具備自主發(fā)電、擺放大型機件、會議學習、職工日常生活等多重功能。這不僅節(jié)約了成本還提高了工作效率。

記者了解到，這輛檢修列車全長203米，車頂作業(yè)檢修平臺，寬3.1m，高4.28m,兩側設有0.7m高的防護圍欄，圍欄上裝有地燈，方便夜間、隧道等照明不足的環(huán)境下作業(yè)。整個作業(yè)平臺面積約466平方米，能同時滿足4-8個作業(yè)組50人左右，同時進行檢修作業(yè)。檢修一個定位的耗時，可以從傳統(tǒng)模式下的20分鐘縮短至10分鐘左右。每小時可檢修24個接觸網定位點內約1.2km接觸網設備。比既有模式下利用舊型作業(yè)車，每小時可以多檢修4個定位點。

據介紹，過去傳統(tǒng)的接觸網作業(yè)車上，司機、防護員等非接觸網檢修人員，約占工作組人員總比例的70%。在這輛接觸網檢修列車上，非接觸網檢修人員比例僅占工作組人員總比例的40%左右。這全部得益于車頂平臺上安裝的視頻、語音系統(tǒng)。借助視頻、語音系統(tǒng)，監(jiān)控人員在指揮車內不僅可以實時監(jiān)控平臺上作業(yè)情況，還可以結合視頻對平臺人員作業(yè)過程提供語音提醒。為安全監(jiān)控提供全方位警示，有效降低、消除常規(guī)集中修模式存在的風險隱患。