經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編者按截至目前，中歐班列已經(jīng)開行超過5000列，初步形成西、中、東3條中歐鐵路運(yùn)輸通道。在西部，中歐班列成為打造西部開放高地的新載體，探索出陸上貿(mào)易新規(guī)則；在中部，中歐班列運(yùn)營模式逐漸成熟，造血能力不斷增強(qiáng)，返程班列比去程還多；在東部，中歐班列積極適應(yīng)市場化需求，率先實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一。這些線路的蓬勃發(fā)展，不僅密切了中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也見證了“一帶一路”建設(shè)乃至我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大成就。近日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)派出采訪組，赴西部重慶、中部武漢、東部義烏三地，實(shí)地采訪中歐班列發(fā)展情況。

　　9月15日，首列由山東威海港直達(dá)德國杜伊斯堡港的中歐直達(dá)班列發(fā)車。這是山東首列“點(diǎn)對點(diǎn)”中歐班列。唐 克攝

　　9月6日16時(shí)40分，一列開往德國漢堡的中歐班列從鄭州啟程，開始了第5000次中歐之旅。隆隆的“鋼鐵駝隊(duì)”就像砥礪奮進(jìn)的中國一樣，承載著活力與擔(dān)當(dāng)，昂首前行。

　　5年來，中歐班列已開行52條線路，到達(dá)歐洲12個(gè)國家、32個(gè)城市，年均增幅達(dá)152%。在古老的絲綢之路上，中歐班列再次將歐亞大陸緊緊地聯(lián)系在一起，共拓發(fā)展共享、互利共贏之路。

　　橫跨歐亞大陸的絲路快車

　　歐亞大陸占世界陸地的五分之二，囊括世界人口的十分之九，是人類最早的文明發(fā)源地。在古絲綢之路上，沿線國家和人民在大漠戈壁上“馳命走驛，不絕于時(shí)月”。

　　2013年習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議，賦予了古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵。

　　今天的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里，被認(rèn)為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”、文明大通道。

　　而中歐班列將已有的歐亞交通運(yùn)輸干線串了起來，所經(jīng)之處，其經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能越來越強(qiáng)。它帶動了中國內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展，也在不同程度上激活了部分衰退的沿線貨運(yùn)體系；它帶動了沿線國家和地區(qū)向中國出口的份額，也拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)；它既是一條物流干線，更是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要引擎。

　　綜合來看，中歐班列的快速發(fā)展，得益于去年6月啟動的“中歐班列”統(tǒng)一品牌，并由此在亞歐陸路物流和貿(mào)易通道方式釋放的品牌效應(yīng)和市場潛能；得益于“一帶一路”建設(shè)帶來的綜合成本降低及物流影響度和市場績效的大幅提高；得益于服務(wù)平臺不斷完善、與境外協(xié)調(diào)能力增強(qiáng)；得益于中歐班列與跨境電子商務(wù)融合步伐加快。此外，地方政府為拉動地方經(jīng)濟(jì)所給予的不同形式支持，也是促進(jìn)中歐班列快速發(fā)展的重要原因之一。