這是2018年7月3日航拍的吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心。新華社記者 沈伯韓 攝 

新華社北京7月22日電 題：砥礪奮進(jìn) 轉(zhuǎn)型升級——改革開放40年中國制造加速邁向“中高端”

新華社記者張辛欣、安娜

改革開放40年來，抓住創(chuàng)新、品質(zhì)、開放等關(guān)鍵詞，中國制造形成了完整的制造業(yè)體系，創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，正逐步擺脫“世界工廠”的符號。在實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，尤須加速轉(zhuǎn)型升級，邁向全球價值鏈中高端。

在北京南站拍攝的G13次“復(fù)興號”列車（2017年9月21日攝）。350公里時速的正式運營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。  新華社記者 羅曉光 攝

科技，重新“定義”制造

上百臺KUKA機(jī)器人同步作業(yè)，各司其職的機(jī)械手流暢銜接，可實現(xiàn)多款不同車型同時生產(chǎn)……在吉利汽車智能車間，智能化操作流程改變著人們對傳統(tǒng)汽車制造的認(rèn)知。

從聯(lián)合兩名工程師，拿著幾項專利創(chuàng)業(yè)，到今天在全球有近兩萬名研發(fā)工程師，如今的吉利不僅成長為全球汽車集團(tuán)，更用智能打開發(fā)展空間。“有技術(shù)，才能有產(chǎn)業(yè)，才會有商機(jī)�！奔�利控股集團(tuán)董事長李書福說，吉利正加大研發(fā)中心建設(shè)和投入。

一個企業(yè)要突破發(fā)展瓶頸，根本的出路在科技。一國制造要解決深層次矛盾和問題，同樣離不開技術(shù)的革命。