廣西新聞網南寧8月20日訊(記者廖志榮 實習生黃佳喜)20日，第十二屆中國國際園林博覽會配套交通項目快速公交（BRT）2號線在園博園站進行調試試運行，BRT2號線將帶給市民哪些新體驗？當天，記者跟隨市民代表率先體驗了BRT2號線高大上的站臺及車輛。

20日上午，記者同市民代表乘B02路公交車來到快速公交（BRT）2號線B18站園博園站，一下車，位于站臺一側的自動扶梯和垂直電梯便展露眼前。記者注意到，與BRT1號線不同的是，BRT2號線在站臺中部也建設了垂直電梯和扶梯。市民李女士告訴記者：“BRT1號線只在人行道兩頭設有電梯，BRT2號線在天橋上增加了自動扶梯和垂直的無障礙電梯，讓老年人進入站臺更加方便快捷�！�

中建八局BRT2號線現場負責人宿聯(lián)啟介紹：“南寧市BRT2號線作為第十二屆中國國際園林博覽會配套交通項目工程，西起銀海大道，經玉洞大道，東至園博園東門，線路自西向東，長度約為17.2km，共設18個站點，其中有17座天橋及一座地下通道。全線配置垂直電梯44座，扶梯72座。園博園站作為BRT2號線的試點站，配備6臺扶梯和4臺垂直電梯，其它站臺配備5臺扶梯和3臺垂直電梯，2號線全線每個站臺最少配備8臺電梯�！�

“BRT2號線計劃發(fā)班間隔在園博園開園期間為高峰期4分鐘，平峰期九分鐘，從銀海玉洞路口站至園博園站全程約40分鐘；后期還會根據園博園的客流情況進行調整。”據白馬公交公司副總經理黃智恩介紹，“BRT”是一個中運量的公共交通系統(tǒng)，能夠集中地對大的客流進行疏散。BRT2號線全稱為中國國際園林博覽會配套交通項目快速公交（BRT）2號線，實際上就是專門為園博園的這個大客流而服務。由于沿線還未完全開發(fā)，客流量較少，所以2號線主要還是服務園博園。按照園博園的規(guī)劃設計，及設計院測算，整條線路客流量約有三萬多人次。

據了解，截止目前，南寧園博園配套項目BRT2號線項目已完成滿足施工條件的建設內容的90%，其中蒲興大道上B18園博園站作為樣板站，主體結構建設，配套設施及裝飾均全部到位，目前其他各站點已陸續(xù)進入收尾階段，全線將于年內投入運營，為園博園提供良好的公共交通配套服務。

BRT2號線亮點：

BRT2號線作為第十二屆中國國際園林博覽會的配套交通項目，人性化、快捷、準時、舒適和安全服務是最大的亮點。

一是電梯設計方便舒適，為了方便乘客上下天橋進站，2號線全部天橋均設置電動扶梯、垂直電梯，方便行人；路中站臺端也設置垂直電梯，同時完善無障礙通道建設，乘客進出站更方便舒適，也大大地方便沿線市民過街出行；

二是外觀設計簡約大氣，整體設計風格、色調上與第十二屆南寧園博會入口門樓的建筑風格與色調相統(tǒng)一，形成與周邊環(huán)境相統(tǒng)一的BRT 站臺，整體效果簡約大氣，道路鋪裝、路沿石等選材按照最新玉洞大道提升工程要求，建設高標準，與玉洞大道相輔相成。

三是站臺設計人性化，全線站臺采用路中專用BRT車道、路中站臺；路中專用道設置物理護欄隔離，更好的保證路中公交車行駛安全、快捷。此外站臺設計更加開闊敞亮，候乘舒適；水平登乘公交車，乘客進出站更安全方便。

四是系統(tǒng)設計綠色環(huán)保，除全線將采用先進的智能交通系統(tǒng)以及節(jié)能低排放的公共交通車輛之外，站臺頂安裝太陽能發(fā)電模塊，BRT全線太陽能發(fā)電系統(tǒng)全年發(fā)電總量為24.9萬kWH，可為BRT全年減少市政用電總量為16.5萬kWH，全年可減少標準煤使用量20.3噸，充分利用建筑頂面，落實了綠色環(huán)保建設，此外電動扶梯設計自動感應，最大程度節(jié)省電能。 

五是接駁設計便捷合理，BRT2號線在設計中，實現了與軌道交通2號線、3號線、4號線有效接駁，真正實現多位一體交通無縫換乘。BRT2號線沿途貫穿園博園、五象湖公園、南寧市民中心、南寧市體育中心、五象火車站、八俐工業(yè)園區(qū)等南寧市重點景點及重點場所，合理的接駁設計讓老百姓的出行更加便捷。

六是掃碼乘車智慧高效，伴隨著互聯(lián)網+、智慧城市、智慧交通的發(fā)展，BRT2號線將全線推行二維碼掃碼支付應用，支持“出行南寧”、“愛南寧”這些南寧人自已的APP和微信、支付寶等主流第三方支付，手機可以秒變“公交卡”，讓乘客可以享受到便捷的手機支付乘車新體驗。