上世紀(jì)40年代，柳州城區(qū)道路總長(zhǎng)僅12.7公里，到90年代初增至278公里

進(jìn)入新世紀(jì)，一大批道路建成通車，構(gòu)筑起現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局

數(shù)十年路網(wǎng)擴(kuò)張 見(jiàn)證龍城滄桑巨變

廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)今報(bào)記者黃遠(yuǎn)來(lái)/文 張存立/圖 

新柳大道是柳東新區(qū)的主動(dòng)脈。

從半個(gè)世紀(jì)前只有13條城市骨架道路的南方小城，到如今路網(wǎng)密布、出行便捷的現(xiàn)代化都市；從上世紀(jì)四五十年代的牛車馬車當(dāng)?shù)�，到現(xiàn)在新能源公交車穿梭城市；從半個(gè)世紀(jì)前的交通盲區(qū)遍布，到如今路網(wǎng)擴(kuò)張……數(shù)十年來(lái)柳州城市道路的發(fā)展變遷，無(wú)不讓老柳州們感嘆城市發(fā)展的日新月異，欣欣向榮。

新中國(guó)成立初期

幾條大街構(gòu)成的城市

“上世紀(jì)40年代的柳州城市道路就那么幾條，大多都是石板路和泥巴路，道路條件比較差，主要通行牛車和馬車，汽車基本都很少。”回想起兒時(shí)看到的柳州城市道路，雖然已過(guò)去70多年，年過(guò)九旬的李志決依然印象深刻。

“當(dāng)時(shí)柳州市區(qū)內(nèi)，僅僅魚峰路比較寬敞。”今年95歲的黃輝老人介紹，上世紀(jì)40年代，魚峰路寬30米、長(zhǎng)650多米，是當(dāng)時(shí)廣西最寬的道路之一；其他道路基本都是彎曲狹窄的小道。

據(jù)柳州市志記載，1912年，柳州城區(qū)道路大多用石板鋪設(shè)，彎曲狹窄，柳江南北兩岸的交通依靠渡船。1928年，柳州市政籌備處為創(chuàng)造條件設(shè)市，在柳江兩岸開(kāi)辟魚峰、河南上下街和東大路（中山東路），并陸續(xù)拆除河北城墻開(kāi)辟馬路。解放前夕，柳州城區(qū)面積為3.42平方公里，道路總長(zhǎng)12.7公里。

黃輝介紹，民國(guó)時(shí)期柳州市區(qū)有13條城市骨架道路，而柳長(zhǎng)路（柳州至長(zhǎng)安）、柳石路（柳州至石龍）、柳邕路（柳州至南寧）、桂柳路（桂林至柳州）是幾條重要道路，基本構(gòu)成當(dāng)時(shí)柳州對(duì)外的交通骨架。

新中國(guó)成立初期，主要沿用上述城市骨架道路，隨著社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展，柳州市政府把道路、橋梁列為城市建設(shè)規(guī)劃布局和建設(shè)重點(diǎn)，連年不斷擴(kuò)建、改造、擴(kuò)寬，逐漸形成貫穿東西南北的環(huán)城路網(wǎng)。

1968年12月26日，跨越柳江的第一座公路大橋竣工通車，使龍城路和魚峰路相連，成為南北向交通的主干道，結(jié)束了過(guò)河靠渡船和浮橋的歷史。