集高鐵、地鐵、公交、出租等多種交通方式零距離換乘的現(xiàn)代化綜合客運樞紐——南寧鳳嶺綜合客運樞紐站計劃在自治區(qū)成立60周年大慶前投入運營。圖為即將建成的鳳嶺綜合客運樞紐站。記者潘浩 攝　　

　　在南寧東站南廣場東側(cè)，鳳嶺綜合客運樞紐站建設(shè)已經(jīng)進入裝修收尾階段。這座集高鐵、地鐵、公交、出租等多種交通方式零距離換乘的現(xiàn)代化綜合客運樞紐，計劃在自治區(qū)成立60周年大慶前投入運營。

　　據(jù)了解，南寧鳳嶺綜合客運樞紐站項目包括一級長途客運站、地下停車庫、1號樓、2號樓。長途客運站采取立體化設(shè)計，地下兩層，地面三層�？瓦\站啟用后將實現(xiàn)高鐵、地鐵、公交、BRT、出租車零距離接駁，進一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，成為南寧現(xiàn)代化公路樞紐的重要一員。

　　1951年南寧火車站開通后，火車站周邊開始配套建設(shè)汽車客運站。到上世紀90年代，南寧客運市場進入繁榮發(fā)展期。當時南寧市轄區(qū)共有建制客運站8個，其中友愛客運中心、第二公路客運中心、北大公路客運中心、朝陽路南寧客運服務站是規(guī)模較大的一級客運站，均設(shè)在火車站附近，但又與火車站有一定距離，市民無法享受到零距離接駁的服務，火車站周邊的城市道路也承受了巨大的交通壓力。

　　為緩解客運站密布市中心給城市交通帶來的壓力，從2002年開始，南寧市政府對南寧市營運客車實施分流，安吉客運站、江南客運站、埌東汽車站、金橋客運站先后開業(yè)。2013年，西鄉(xiāng)塘客運站啟用，南寧市五大汽車站全部分流完畢，火車站周邊的交通壓力得到了極大緩解。

　　隨著我市交通路網(wǎng)不斷升級和對外綜合交通運輸體系的發(fā)展，到2017年底，南寧市公路里程1.26萬公里，其中高速公路里程723公里，以南寧為中心2小時通達北部灣經(jīng)濟區(qū)城市與港口，4小時通達全區(qū)14個地級市，一日通達鄰省省會、鄰國首都的發(fā)展目標基本實現(xiàn)。

　　公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不斷完善讓南寧市公路客運樞紐建設(shè)得到快速推進。如今南寧主城區(qū)對外有安吉客運站、江南客運站、金橋客運站、埌東汽車站和西鄉(xiāng)塘客運站等5個一級客運站，這些客運站分布在城市的各個方向，都配套了大型公交首末站點。其中埌東、江南、安吉和西鄉(xiāng)塘均有地鐵線路銜接，市民可以享受便捷的出行接駁服務。而即將投入使用的鳳嶺綜合客運樞紐站除銜接地鐵外，還將無縫對接高鐵，將進一步提升市民、旅客出行質(zhì)量和效率。

　　記者從南寧市交通運輸局獲悉，未來，南寧市還將建設(shè)吳圩機場綜合換乘中心、高鐵五象站、南寧北站、五象客運站等綜合客運樞紐，進一步完善樞紐布局。并加密以南寧為中心的高速公路網(wǎng)布局，完成貴南高鐵和南崇高鐵建設(shè)，推進南寧至深圳高鐵規(guī)劃建設(shè)。通過加強城市樞紐與對外通道的銜接，為建設(shè)區(qū)域性國際樞紐城市提供強有力支撐。（記者 王志鵬）