水中墩承臺(tái)全部澆筑完成 鳳凰嶺大橋施工穩(wěn)步推進(jìn)

廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)今報(bào)柳州訊（記者廖艷明 通訊員丁明磊）5月5日，經(jīng)過(guò)約24小時(shí)的連續(xù)澆筑，柳州市鳳凰嶺大橋9號(hào)墩承臺(tái)順利澆筑完成。這也標(biāo)志著大橋水中墩承臺(tái)全部施工完成，順利度過(guò)基礎(chǔ)施工最大風(fēng)險(xiǎn)期，為今年汛期來(lái)臨前水中墩全部出水面奠定了基礎(chǔ)。

施工方中鐵上海局鳳凰嶺大橋項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鳳凰嶺主橋共設(shè)5個(gè)主橋墩，其中3個(gè)位于河中，承臺(tái)在水中采用圓端形高樁承臺(tái)。9號(hào)墩承臺(tái)共澆筑混凝土826立方米，用時(shí)約24小時(shí)。水中的其他兩個(gè)墩，承臺(tái)早就澆筑完成，在進(jìn)行承臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工。其中一個(gè)墩身已順利完成，另一個(gè)將澆筑墩身封頂混凝土。

該負(fù)責(zé)人稱，由于柳江河洪水頻發(fā)、地質(zhì)條件復(fù)雜，給水上作業(yè)帶來(lái)了諸多困難，尤其是深水溶蝕地質(zhì)條件極大地阻礙了項(xiàng)目進(jìn)度。項(xiàng)目部積極應(yīng)對(duì)，采取高位注漿，回填混凝土或砂漿，回填片石、黃土及其他纖維拌合物等措施，解決了溶洞、串孔等問(wèn)題，保證了樁基的順利施工。目前，大橋的施工在穩(wěn)步推進(jìn)中，他們將力爭(zhēng)早日將鳳凰嶺大橋建成通車。

鳳凰嶺大橋主橋設(shè)計(jì)為“風(fēng)雨橋”橋型，主橋段為公路、軌道交通合建的橋梁形式，橋?qū)挒?6.6米，兩側(cè)為雙向6車道的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，中間預(yù)留城市軌道交通空間。大橋建成后，將進(jìn)一步拓展城市空間，縮短柳北片區(qū)、河?xùn)|片區(qū)、柳東片區(qū)的交通時(shí)間。這一世界上最大的風(fēng)雨橋，也將為柳州再樹(shù)新地標(biāo)。2