新華社北京4月21日電 題：你好，“慢火車(chē)”！——探尋深山“小康”路上美麗風(fēng)景線
新華社記者樊曦、周圓、謝佼
“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，我國(guó)建成了世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，仍有81對(duì)俗稱(chēng)綠皮車(chē)的公益性“慢火車(chē)”穿行于大山之間，站站必停、票價(jià)低廉。悠悠鐵韻，奏響“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的時(shí)代強(qiáng)音。
四川大小涼山，成昆鐵路途經(jīng)彝族群眾的主要集聚地。一個(gè)個(gè)小站旁，身披“察爾瓦”羊毛披氈的彝族老鄉(xiāng)或抱著雞鴨，或牽著山羊，等候著他們口中的“小慢車(chē)”—— 5633/5634次列車(chē)。
時(shí)間回到1970年，曾被外國(guó)專(zhuān)家斷言“修不成”的成昆鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。“1083公里，30多萬(wàn)人參建，2000多人犧牲，平均每公里大約有兩名筑路者犧牲�！敝袊�(guó)鐵路昆明局集團(tuán)檔案室干事王福永說(shuō)。
絕壁開(kāi)坦途。半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，這列“小慢車(chē)”成為彝族老鄉(xiāng)與外界連通的主要交通工具。26個(gè)站點(diǎn)，平均時(shí)速不到40公里；行李車(chē)廂的地板裝上欄桿，方便村民拴牛羊；最低票價(jià)2元，26年未漲……趕集求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)工，“小慢車(chē)”承載著沿線百姓的致富夢(mèng)、成才夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)。
目前，全國(guó)仍有81對(duì)公益性“慢火車(chē)”行駛在21個(gè)省份的偏遠(yuǎn)地區(qū)，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，經(jīng)停530個(gè)車(chē)站，每年運(yùn)送沿線群眾1200萬(wàn)人次，每公里票價(jià)不到6分錢(qián)。
速度雖慢，可品質(zhì)一點(diǎn)不降。國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各鐵路局集團(tuán)公司建立投入保障長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)存在安全隱患的進(jìn)出站通道、雨棚、跨線設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提升改造，對(duì)車(chē)站供水、供暖、供電、照明、引導(dǎo)警示標(biāo)識(shí)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，顯著改善了乘降條件，確保了群眾出行安全。
一列列“慢火車(chē)”穿山越水，連接山區(qū)與城鎮(zhèn)，筑起條條致富之道。
東北大地上，4317/4318次“慢火車(chē)”在通灌鐵路上緩慢行駛。山蘑菇、山楂皮、蕨菜、自釀蜂蜜……附近十里八村的山貨都集聚在一節(jié)車(chē)廂里。一旁懸掛的“列車(chē)大集”四個(gè)字，解釋著這一切。
近期，當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)以“慢火車(chē)”為載體，將“大集”搬到車(chē)廂里，允許村民在車(chē)上進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品交易，同時(shí)還提供最新用工廣告、價(jià)格變化和天氣預(yù)報(bào)等實(shí)用信息。
沿線西灣村村民劉恩德已是“列車(chē)大集”的�？停夂脮r(shí)，他一次能賣(mài)出近1000元的山貨，“這趟車(chē)不僅解決了出門(mén)難的問(wèn)題，還給了咱們掙錢(qián)的機(jī)會(huì)�！彼f(shuō)。
近年來(lái)，各地鐵路部門(mén)適應(yīng)惠民助民需要，依托“慢火車(chē)”打造“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”，開(kāi)辦車(chē)站 “扶貧專(zhuān)柜”。同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣�，�?chuàng)新打造出一批頗具地方特色的公益性“慢火車(chē)”服務(wù)品牌，如“慢火車(chē)·優(yōu)生活”“湘西慢慢游”“成鐵彝鄉(xiāng)情”“富民號(hào)”“幸福鄉(xiāng)村號(hào)”等。列車(chē)朝向幸福開(kāi)，沿線村落特色文化搭上鐵路“順風(fēng)車(chē)”，曾經(jīng)沉寂的鄉(xiāng)村“活”了起來(lái)。
如今，在偏遠(yuǎn)地區(qū)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的新征程上，“慢火車(chē)”依舊是排頭兵。國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民群眾出行需求和交通設(shè)施變化情況，優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案。同時(shí)，統(tǒng)籌安排樞紐火車(chē)站接續(xù)換乘時(shí)刻，充分發(fā)揮公益性“慢火車(chē)”的輻射帶動(dòng)作用，擴(kuò)大服務(wù)保障范圍。
此外，堅(jiān)持“一線一策略、一車(chē)一品牌”，針對(duì)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)和地域特色，將公益性“慢火車(chē)”開(kāi)行與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠農(nóng)助學(xué)、旅游開(kāi)發(fā)等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、助力鄉(xiāng)村振興。
