在城市生活中，當(dāng)文明出行遇到是否要為便利讓道時(shí)，市民們應(yīng)該作出正確的選擇，“便利”給“文明”讓道，努力活出市民的格局和素養(yǎng)。
近期，河池日?qǐng)?bào)刊發(fā)《“越欄式”過(guò)馬路 不文明且危險(xiǎn)》的文章引起引發(fā)熱議，引起了“文明”與“便利”的對(duì)話。
金城中路是金城江城區(qū)的主干道，車(chē)流和人流大。為有效提高主干道車(chē)輛的通行效率，減少機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)隨意變道、調(diào)頭，行人隨意橫穿馬路等交通違法現(xiàn)象，金城江區(qū)金城中路文體路口至南橋紅綠燈增設(shè)了中間護(hù)欄，從相關(guān)部門(mén)的回應(yīng)看，這樣的設(shè)置是合理合規(guī)的。但是“突如其來(lái)”的改變給行人帶來(lái)極大不便，帶來(lái)的后果就是對(duì)華隆假日城堡路口中間護(hù)欄的破壞，演繹了“跨欄式”“穿洞式”過(guò)馬路等危險(xiǎn)且讓人汗顏的行為。在密集的人流和車(chē)流中上演了險(xiǎn)象環(huán)生、不堪入目的“文明”與“便利”的對(duì)決，讓人看起來(lái)很是煞風(fēng)景！
在大城市里，市民流傳著這樣的順口溜：“近在咫尺卻只能揮揮手”“近在咫尺要握個(gè)手還要50里”，說(shuō)的就是城市為了提高通行效率，設(shè)置中間護(hù)欄導(dǎo)致即使是兩個(gè)人站在一條街道的對(duì)面，想要握個(gè)手還需要繞行幾十公里、要花上一時(shí)半會(huì)繞行。在主干道設(shè)置中間隔離護(hù)欄是現(xiàn)代城市管理的基本模式，是一種常態(tài)，不足為奇。而金城江區(qū)金城中路文體路口至南橋紅綠燈路口距離只有388米，在兩者之間的華隆假日城堡路口距離南橋紅綠燈路口及文體路口分別為175米、213米，繞道過(guò)馬路的距離和時(shí)長(zhǎng)和大城市相比，可謂是小巫見(jiàn)大巫，不該大驚小怪。但是，從個(gè)別市民的表現(xiàn)來(lái)看好像是“天大的事”一樣。想想，城市主干道車(chē)水馬龍、人流如織，如果都順著每個(gè)人的意愿，每個(gè)人都圖便利，馬路上人流車(chē)流毫無(wú)秩序，城市將陷入險(xiǎn)象環(huán)生的境地，甚至癱瘓，那將是多么可怕的景象。
今年，市委、市政府推出城市更新舉措，金城江城區(qū)白改黑、人行道更新……一系列舉措讓城市煥然一新，讓市民看到了城市生活更美好、更舒適、更暢快的希望。城市更新，既是城市硬件、軟件等配套設(shè)施的更新，更是城市管理理念、文明素養(yǎng)、公共秩序的更新，一個(gè)城市越來(lái)越舒適宜居，最終靠的是管理者先進(jìn)的理念、市民高素質(zhì)的文明和自覺(jué)遵守公共秩序來(lái)支撐。
城市治理中個(gè)人服從城市發(fā)展整體需要，就如個(gè)人利益要服從集體利益、個(gè)人要適應(yīng)社會(huì)一樣，道理淺而易見(jiàn)，市民不該因個(gè)人便利而否認(rèn)了合理合規(guī)的管理和做法，更不應(yīng)該抵制或破壞。在城市主干道或車(chē)流密集路段設(shè)置中間隔離護(hù)欄，讓人車(chē)文明通行，整體上是讓城市更有秩序、文明更加彰顯、市民活得更加舒心，也是我們創(chuàng)建全國(guó)文明城市的需要，如果演繹了各式各樣的危險(xiǎn)而不文明，甚至做出違法行為，著實(shí)拷問(wèn)了市民素養(yǎng)。
當(dāng)然，城市管理相關(guān)部門(mén)在城市治理中，也應(yīng)該注入更多的人文關(guān)懷，創(chuàng)造條件設(shè)置更多的人行天橋、地下涵道，合理設(shè)置紅綠燈，必要的可合理設(shè)置特殊人群綠色通道等等，努力實(shí)現(xiàn)城市交通人車(chē)分流，讓城市治理、人車(chē)通行更自然、更溫暖、更安全。但愿，城市管理者作出更多科學(xué)、合理的決策，讓城市更順暢、民心更舒暢。
從道路中間護(hù)欄“跨欄式”過(guò)馬路，是危險(xiǎn)的不文明行為；從道路中間破壞護(hù)欄“穿洞式”過(guò)馬路是危險(xiǎn)的違法行為。這些行為和當(dāng)前全市上下同心協(xié)力創(chuàng)建全國(guó)文明城市的初衷和努力背道而馳。但愿在城市生活中，當(dāng)文明出行遇到是否要為便利讓道時(shí)，市民們能作出正確的選擇，“便利”給“文明”讓道，努力活出市民的格局和素養(yǎng)。（焱時(shí)平）
