共建陸海新通道

如何共建北部灣國際門戶港和國際樞紐海港，為建設高水平西部陸海新通道注入新動能？圍繞這一話題，嘉賓們提出了諸多意見和建議。

“廣西北部灣是中國西部面向東盟最近的出�？�，是中國面向東盟的國際門戶港，近年來方興未艾的國際陸海貿易新通道建設更是為東盟和中國的互聯互通帶來諸多機遇。印尼作為一個海洋國家，樂見各項合作的推動，并且希望可以通過參與陸海新通道建設，加強和廣西北部灣港的合作�！庇《饶嵛鱽喓Ｑ笈c投資統(tǒng)籌部副統(tǒng)籌部長巴西里奧表示。他建議可以嘗試一些務實的舉措，如定制專列，助力雙方優(yōu)勢產品直達海外市場；探討海運冷鏈原箱進出口等模式，打造穩(wěn)定的物流供應鏈；加快建設海外倉，推動國際貨源組織和集散分撥。

“文萊將繼續(xù)加強與廣西北部灣港以及其他東盟國家港口之間的鏈接，推動經貿往來。”劉光明說。

“馬中兩國在港口業(yè)有很大的合作空間。近年來，馬來西亞關丹港與廣西北部灣港開展了一系列亮眼的合作。”馬來西亞交通部部長魏家祥介紹，自廣西北部灣國際港務集團入股關丹港后，廣西北部灣港至關丹港的直航航線開通，這為馬中關丹產業(yè)園區(qū)入園項目提供了強大的物流運輸保障。此外，中國企業(yè)還發(fā)揮自身豐富的運營和建設經驗，逐步提升關丹港運營效率和港口吞吐量，經營業(yè)績屢創(chuàng)新高；由中國企業(yè)主導建設和運營的關丹港新深水港區(qū)一期工程15萬噸級深水碼頭已于2018年9月投產運營，讓關丹港一躍成為馬來西亞擁有最大靠泊能力的公共港口。

重慶市市長胡衡華表示，重慶和廣西分別是西部陸海新通道的陸上樞紐和海上樞紐，也是新通道的倡議者和推動者。近年來，重慶充分發(fā)揮國內國際雙循環(huán)重要節(jié)點優(yōu)勢，全面融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發(fā)展，暢通道、強貿易、聚產業(yè)、優(yōu)服務，努力推動西部陸海新通道建設走深走實。對于如何進一步加強與北部灣城市群和東盟國家的合作，更好服務構建新發(fā)展格局，他提出三點建議：合力共建西部陸海新通道、合力提升區(qū)域合作質量、合力培育新的經濟增長點。

中國遠洋海運集團有限公司董事長萬敏表示，集團將發(fā)揮自身在全球綜合物流供應鏈服務方面的專業(yè)能力，積極參與西部陸海新通道建設。一是以北部灣為國際門戶港，洋浦港為區(qū)域國際集裝箱樞紐港，輻射北部灣地區(qū)航線網絡；二是著力于建立以北部灣港口為支點的海鐵聯運新通道；三是致力于聚焦數字化供應鏈體系建設，以客戶為中心，通過提供數字化解決方案，進一步提升客戶體驗。