新聞眼加快建設西部陸海新通道，推動跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關提效、港口建設等方面的突破性進展，是廣西服務和融入新發(fā)展格局的具體實踐。
在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，廣西日報組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點開展調研采訪，挖掘廣西、重慶、四川、貴州等省區(qū)市共同推進西部陸海新通道高質量發(fā)展的精彩故事，展示廣西構建“一帶一路”有機銜接的重要門戶取得的成果。

10月11日起，成都增開至南寧方向列車，南寧東至成都東兩站間的動車運行時間縮短近4小時，南寧和成都間正式形成“6小時交通圈”，桂川合作發(fā)展進入新境界。

同在西部陸海新通道上的廣西和四川，持續(xù)發(fā)力增強互聯(lián)互通能力，完善物流樞紐功能，提升通道便利化水平，發(fā)展通道樞紐經(jīng)濟，拓展國際產能合作。

增強互聯(lián)互通能力

9月26日，記者到達成都，對西部陸海新通道青白江西部陸海新通道綜合冷鏈物流成都國際鐵路港基地、成都北車站城廂站等地進行了深度探訪。

從地圖上看，在重慶、成都、北部灣出�？谥g，西部陸海新通道主通道以3條鐵路通道為主：中通道自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出�？冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏�，東通道自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，西通道自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、隆昌、黃桶、百色至北部灣出�？凇Ｆ渲�，西線通道是四川省通往北部灣出海口最近的鐵路貨運大通道。

“我們很期待西線鐵路通道的貫通，這樣我們離東盟就更近了�！彼拇ㄊ“l(fā)展改革委基礎處相關負責人介紹，在目前的3條主通道中，西線鐵路通道對成都來說是最近的，黃桶至百色鐵路一旦通車，四川和廣西將迎來更多商機。記者了解到，目前黃桶至百色鐵路各段前期準備工作正在積極推進中，有望今年內實現(xiàn)開工。

近年來，四川把西部陸海新通道南向開放作為對接新興大市場的主攻方向，實施暢通南向通道深化南向合作行動，不僅在通道鐵路建設方面發(fā)力，公路、水運、航空等方面，也積極與廣西、重慶等省區(qū)加強合作：

加快打通成都至廣西憑祥、北部灣和深圳、廣州等沿海沿邊港口進出境的“蓉歐+”東盟、“蓉歐+”日韓等多線路物流通道。隨著成都至宜賓、榮昌至瀘州、古藺經(jīng)金沙至貴陽、樂業(yè)至百色、田林經(jīng)西林至羅平等高速公路陸續(xù)建成投入使用，川桂高速公路網(wǎng)的“最后一公里”進一步暢通；

推動成都國際鐵路港、宜賓港、瀘州港與北部灣出海港口聯(lián)動發(fā)展，自貢、桂林等地無水港也相繼建成投入運營。支持成都、宜賓、自貢、瀘州與欽州、防城港等開展海鐵聯(lián)運合作，積極爭取鐵路運價優(yōu)惠政策。

川桂兩省區(qū)還加強航線航班互聯(lián)互通。廣西將南寧吳圩國際機場打造成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐，川航在南寧設有基地，開通了南寧至成都、重慶、杭州、烏魯木齊等城市共計20余條國內航線。今年8月，川航中南物流（廣西）有限公司在南寧經(jīng)開區(qū)完成工商注冊，為著力拓展西部陸海新通道和東盟市場提供有力支撐。9月15日，四川航空恢復南寧至雅加達國際直飛客運航線，次日由川航全貨機執(zhí)飛的3U9385航班滿載貨物從南寧飛往雅加達……兩省區(qū)共建面向東盟的國際空中大通道，越來越寬闊。

暢通物流貿易通道

舳艫千里，鐵龍馳騁，貨暢其流。

在西部陸海新通道上，海鐵聯(lián)運班列數(shù)量每年都在持續(xù)增長。記者從廣西北港物流有限公司了解到，今年1—9月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計開行6939列，同比增長6%，其中川、渝地區(qū)至北部灣港海鐵聯(lián)運發(fā)運3010列，總體呈增長態(tài)勢。

目前，川桂海鐵聯(lián)運班列（成都—欽州—東盟）穩(wěn)定運行。這趟班列從成都國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)由成渝線、內六線、南昆線到達欽州港東站，然后經(jīng)欽州港出海，可達新加坡、緬甸、馬來西亞、伊朗等東南亞、中東國家港口，并延伸至南非、埃及；至新加坡等港口城市全程最快運行時間約10天，較原江海聯(lián)運方式（經(jīng)瀘州、宜賓等城市江運至上海出海）節(jié)約一半以上時間。這趟班列于2017年11月開通以來，運輸貨物品類不斷增加，已從元明粉、鈦白粉等化工類產品擴展至目前的汽車整車及零配件、機電類、電子類、大豆、玻璃纖維等產品。

“四川作為西部內陸省份，不沿邊也不靠海，建設西部陸海新通道，有助于四川擴大對外開放，提高整體物流效率和外貿效率�！彼拇懞Ｐ峦ǖ腊l(fā)展有限公司業(yè)務負責人張煥介紹，目前西部陸海新通道為四川不斷增長的外貿需求提供了便捷的“出川出�！蓖ǖ�，產品以汽車配件和化工品等為主，成都龍泉驛區(qū)不少汽車主機廠的汽車配件都是通過成都發(fā)往北部灣，然后出海去往東南亞。

記者了解到，為進一步加強合作共建，統(tǒng)籌組織西部陸海新通道貨源，四川省港航投資集團有限責任公司、中國鐵路成都局集團公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司3家公司聯(lián)合成立了四川陸海新通道公司，以統(tǒng)籌對接沿線市（州）南向班列，推動加密四川至北部灣港等鐵海聯(lián)運班列開行頻次，穩(wěn)步增加海鐵聯(lián)運班列開行規(guī)模，強化與北部灣港、洋浦港、粵港澳大灣區(qū)等港口、地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，推動新通道班列與中歐班列對接，讓西部陸海新通道物流產業(yè)發(fā)展更“有的放矢”。

目前，成都國際鐵路港是四川加快建設西部陸海新通道的重要載體和主要樞紐，已形成“一主兩輔多點”多式聯(lián)運網(wǎng)絡體系，有效輻射南亞、東南亞城市，覆蓋全球約60個國家、超過120個目的港，對推動西部陸海新通道的海鐵聯(lián)運班列與中歐班列無縫對接具有重要意義，也能夠助力廣西貨物走向更大更遠的市場。

加快推進產業(yè)融合

“為加強川桂合作，我們和北部灣港集團等3家國有企業(yè)在欽州港共同投資建設西部陸海新通道綜合冷鏈物流基地。”四川港投新通道物流產業(yè)投資集團副總經(jīng)理史淼介紹，在青白江和欽州港布局物流基地，不僅可以進口東盟及海外冷鏈產品，也可以把廣西的香料、水產品、農產品，如大蝦、生蠔、荔枝、西瓜、龍眼等特色產品引入川渝，甚至引入青海、甘肅、新疆、西藏等市場。

記者在成都青白江區(qū)的西部陸海新通道綜合冷鏈物流成都國際鐵路港基地看到，一個氣調庫里堆滿了上百箱來自東盟國家的龍眼干，廣西欽北防地區(qū)的金鯧魚也在凍庫里占據(jù)了一角。廣西東邦供應鏈管理有限公司項目負責人王坤告訴記者，該公司非常看好在欽州投資的冷鏈產業(yè)園項目，欽州冷鏈產業(yè)園建成后，可以更高效地整合廣西的水產品，例如金鯧魚、對蝦、蟹等，有利于促進當?shù)禺a業(yè)發(fā)展，不斷完善廣西水產品產業(yè)鏈和供應鏈。

川桂間，一張區(qū)域互聯(lián)互通的網(wǎng)絡已經(jīng)鋪開——目前，西部陸海新通道已建立起西部12個省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”合作機制，目的地輻射107個國家（地區(qū)）的319個港口。由新通道沿線各省區(qū)市的港口、鐵路、航運、物流、制造企業(yè)等500余家單位共建的“西部陸海新通道物流產業(yè)發(fā)展聯(lián)盟”，正在推動區(qū)域物流一體化發(fā)展和通道沿線產業(yè)集聚發(fā)展。

加速融入西部陸海新通道，促進南向開放合作，成為四川經(jīng)濟發(fā)展的重點之一。作為四川的重要貿易伙伴，廣西正抓緊西部陸海新通道重大項目建設，加快促進產業(yè)深度融合，力促“貨走廣西”“桂貨出桂”。川桂兩地高水平共建西部陸海新通道，正向更深更廣領域持續(xù)推進。