記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，12月9日，南憑高鐵崇憑段那弄隧道順利貫通，標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段隧道施工進(jìn)入最后沖刺階段，全線隧道開(kāi)挖進(jìn)度超過(guò)97%，為按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南憑高鐵崇憑段正線全長(zhǎng)81.52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是典型的山區(qū)鐵路，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，多為喀斯特地貌，全線橋隧比為85.63%，其中新建橋梁55座，隧道22座。那弄隧道位于廣西壯族自治區(qū)龍州至憑祥東區(qū)間，為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng)2963米，最大埋深約183米。

隧道貫通前夜，開(kāi)挖臺(tái)車正在進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。張宇飛 攝

“隧道熔巖淺埋段多，孔隙水、基巖裂隙水、地下水豐富，開(kāi)挖過(guò)程易塌方和涌水，且隧道進(jìn)、出口均在陡峭的半山腰，施工難度大�！敝需F一局崇憑項(xiàng)目部項(xiàng)目總工程師劉旭介紹，為更好地推進(jìn)施工，建設(shè)單位嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的十八字方針，實(shí)現(xiàn)工裝機(jī)械化配套、光面爆破動(dòng)態(tài)優(yōu)化、施工全過(guò)程管控，確保施工安全和質(zhì)量。

工人正在綁扎襯砌鋼筋。封榮權(quán) 攝

“那弄隧道貫通后，南憑高鐵崇憑段就只剩香子南和板其兩座隧道尚未貫通，剩余掘進(jìn)長(zhǎng)度不足660米，預(yù)計(jì)全線隧道工程將在2024年3月全部貫通。”國(guó)鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部崇左現(xiàn)場(chǎng)指揮部主管陶軍說(shuō)。截至目前，南憑高鐵崇憑段路基工程已完成90％，橋梁工程完成88％，鋪軌、站房和四電等工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

南憑高鐵崇憑段施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。林鶴 攝

南憑高鐵崇憑段全線于2022年7月實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，計(jì)劃2025年建成通車，線路建成后，可實(shí)現(xiàn)南寧至憑祥高鐵全線通達(dá)，全程僅需1個(gè)多小時(shí)。鐵路建成后對(duì)完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升廣西與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平，加快西部陸海新通道建設(shè)，推動(dòng)沿線區(qū)域旅游發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)，助力興邊富民等具有重要意義。