北部灣畔，天高海闊。

汽笛聲中，一艘艘萬(wàn)噸巨輪，往來(lái)不絕。

“印度—?dú)J州港東—都拉營(yíng)”海鐵聯(lián)運(yùn)原糖班列首發(fā)、“海南自貿(mào)港—西部陸海新通道”多式聯(lián)運(yùn)新模式“鐵路箱下水”首單成功發(fā)運(yùn)、“越南峴港—廣西北部灣港—廣西崇左”海公聯(lián)運(yùn)集裝箱線路正式開通……北部灣港，這個(gè)全球吞吐量增勢(shì)強(qiáng)勁的大港，正朝著“集裝箱吞吐量超1000萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量達(dá)5億噸”的目標(biāo)奮力沖刺。

“過(guò)去欽州港口運(yùn)力有限，船舶只能�？繌V州南沙港，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高�！睆V西新天德能源有限公司總經(jīng)理于兆凱坦言，得益于西部陸海新通道，北部灣國(guó)際門戶港建設(shè)提速，航次增多，通關(guān)也更便捷，“如今，通過(guò)北部灣港可連通世界�！�

翻開中國(guó)地圖，西部陸海新通道的線路一眼可見：北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。如今，這條大通道已成為西部貨物出海出邊的主要通道以及RCEP框架下連接中國(guó)與東盟地區(qū)最快速、最便捷的通道。

2023年12月，習(xí)近平總書記視察廣西時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要共建西部陸海新通道”“打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地，深度融入共建‘一帶一路’”。

承關(guān)懷而奮起，銘囑托而前行。作為西部陸海新通道陸海交匯的門戶，廣西持續(xù)擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，加強(qiáng)與沿線兄弟省份溝通對(duì)接，高水平共建西部陸海新通道，主動(dòng)服務(wù)和融入新發(fā)展格局，全力打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地。

近日，記者跟隨由自治區(qū)黨委宣傳部、自治區(qū)發(fā)展和改革委、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)共同主辦的“共建新通道 暢通雙循環(huán)”主題采訪活動(dòng)，深入四川、重慶、貴州、湖南等地，進(jìn)園區(qū)、入企業(yè)、探港口，看發(fā)展、聽聲音、議熱點(diǎn)，探尋各地?cái)y手共建西部陸海新通道、助力廣西加快打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地的生動(dòng)實(shí)踐。

“共建新通道 暢通雙循環(huán)”主題采訪廣西媒體記者在重慶果園港采訪拍攝。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

提硬件 互聯(lián)互通向縱深邁進(jìn)

曾經(jīng)，坐擁天然良港、面向東南亞的廣西，由于省距卻不省時(shí)、省錢，一度面臨“廣西貨不走廣西港”的尷尬。如今，在我區(qū)全力打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地、高水平共建西部陸海新通道的推動(dòng)下，這一局面正發(fā)生改變。

大道至簡(jiǎn)，干字為首。乘著加快打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地的東風(fēng)，廣西著力補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，升級(jí)“硬設(shè)施”、優(yōu)化“軟服務(wù)”，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的根基。

2023年，北部灣港（本港）全年累計(jì)完成貨物吞吐量3.1億噸，同比增長(zhǎng)10.8%；其中集裝箱完成802.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)14.3%，全港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均穩(wěn)居全國(guó)主要港口前十位。

另一頭，西部陸海新通道的運(yùn)營(yíng)中心——重慶，通道建設(shè)也在加速推進(jìn)。

2月28日，重慶果園港，集裝箱堆積如山，船來(lái)貨往，一片繁忙。果園港是長(zhǎng)江上游最大的集裝箱樞紐中心、大件散貨集散中心，是國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河水、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，也是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)。

春節(jié)假期，果園港到發(fā)西部陸海新通道班列9列，累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物近1000標(biāo)箱，源源不斷地將重慶及西部地區(qū)生產(chǎn)的整車、汽摩配件等產(chǎn)品發(fā)往全球各地。目前，西部陸海新通道（果園港）班列正不斷提質(zhì)上量，去年，果園港共發(fā)班列702列、3.5萬(wàn)標(biāo)箱，貨值49.64億元，班列、箱量、貨值增速均接近3倍。

重慶另一個(gè)西部陸海新通道重要樞紐——團(tuán)結(jié)村中心站，寬闊的堆場(chǎng)一眼望不到頭，各色集裝箱整齊碼疊，4臺(tái)巨型龍門吊在軌道上緊張作業(yè)。

“一列55個(gè)車廂的班列，50分鐘就能裝卸完畢�！敝行恼竟ぷ魅藛T告訴記者。

在這里，幾乎每天都有一趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)出，駛向西部陸海新通道的出�？凇�—北部灣港。

作為西部陸海新通道的物流樞紐，團(tuán)結(jié)村中心站是鐵海聯(lián)運(yùn)班列的始發(fā)站之一，承擔(dān)了重慶六成以上中歐班列、新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到發(fā)。

近年來(lái)，因貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅猛，與中心站一網(wǎng)之隔的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所幾經(jīng)擴(kuò)建，已從最初的6000平方米擴(kuò)大到如今的8.2萬(wàn)平方米。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行量大幅增長(zhǎng)，其中渝桂增長(zhǎng)率達(dá)到三位數(shù)，同比增長(zhǎng)117.1%，開行量創(chuàng)歷年同期新高。

自從西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，西部各省區(qū)市共建新通道的熱情高漲，越來(lái)越多省區(qū)市、企業(yè)積極加入共建西部陸海新通道的“大家庭”。

在四川，隨著隆黃鐵路敘畢段通車，未來(lái)再與2028年建成通車的黃桶至百色鐵路相接，西部陸海新通道三條主通道西線的“斷點(diǎn)”有望接通。屆時(shí)，從四川南下北部灣的里程將縮短近400公里，成都最近的出海鐵路通道脈絡(luò)已呼之欲出。

“共建新通道 暢通雙循環(huán)”主題采訪廣西媒體記者在成都國(guó)際鐵路港采訪拍攝。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

由四川云津國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司新投資建設(shè)的成都新津區(qū)云港物流園（新港），依托成昆鐵路與四川攀西地區(qū)、云南實(shí)現(xiàn)快速有效連接，并直接延伸到中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊腹地，助力西部陸海新通道向西輻射。

“新港也是西部陸海新通道在成都的始發(fā)站之一，與青白江區(qū)城廂站‘一北一南’形成呼應(yīng)，更好地服務(wù)西部陸海新通道�！彼拇ㄊ￡懞Ｐ峦ǖ腊l(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人張煥介紹。

在貴州，以西部陸海新通道中線主通道建設(shè)為主，遵義正加快建設(shè)甕馬鐵路北延伸線、貴州黔北現(xiàn)代物流新城專用鐵路。隨著德余高速公路建成通車、黔粵通道“遵義號(hào)”陸海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，貴州“中有都拉營(yíng)、東有龍里、南有改貌、西有湖潮”的鐵路物流環(huán)形樞紐逐步形成。

“我們的‘多港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)’陸海聯(lián)運(yùn)體系，已成功吸引包括廣西北部灣港在內(nèi)的7個(gè)沿海港口相繼入駐、掛牌運(yùn)營(yíng)。”貴陽(yáng)國(guó)際陸港有限公司副總經(jīng)理周斌說(shuō)，西部陸海新通道戰(zhàn)略支點(diǎn)作用愈發(fā)凸顯。

在湖南，懷化是加入西部陸海新通道“13+2”省區(qū)市共建的“新朋友”，其依托新通道建設(shè)的懷化國(guó)際陸港，成為“后起之秀”。

湖南懷化國(guó)際陸港。 廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

“懷化至北部灣港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列到發(fā)量連續(xù)兩年穩(wěn)居中部地區(qū)第一、全國(guó)前列�！焙�南懷化國(guó)際陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理曾蔚吾告訴記者。

目前，西部陸海新通道已常態(tài)化開行北部灣港—重慶、北部灣港—四川、北部灣港—云南、北部灣港—貴州、北部灣港—桂東/桂北、北部灣港—河南等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，西部陸海新通道輻射國(guó)內(nèi)18個(gè)省區(qū)市的70個(gè)城市、144個(gè)鐵路站點(diǎn)，對(duì)外通達(dá)120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的490個(gè)港口，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家全覆蓋，形成了“一帶一路”經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線。

謀運(yùn)營(yíng) 物流運(yùn)輸質(zhì)效大提升

“屏幕上的亮點(diǎn)是班列運(yùn)行的具體位置，點(diǎn)開還可以看到班列運(yùn)輸?shù)木唧w貨品�！痹谥貞c、成都、貴陽(yáng)、懷化，記者在西部陸海新通道各物流樞紐點(diǎn)上，均能實(shí)時(shí)看到班列運(yùn)行情況。

貴陽(yáng)國(guó)際陸港。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 徐天保 攝

西部陸海新通道的智慧化、數(shù)字化場(chǎng)景運(yùn)用和多式聯(lián)運(yùn)的普及，大大提升了運(yùn)營(yíng)質(zhì)效。

春節(jié)以來(lái)，重慶理文造紙有限公司的生產(chǎn)線格外忙碌，一人高的卷紙?jiān)丛床粩嘞戮�，然后打包貼標(biāo)，用貨車短駁到鐵路樞紐，裝上班列運(yùn)往全國(guó)和世界各地。

“今年前兩個(gè)月，公司通過(guò)西部陸海新通道運(yùn)輸內(nèi)、外貿(mào)貨物3800標(biāo)箱，比2023年同期增長(zhǎng)200%以上�！敝貞c理文造紙有限公司物流部經(jīng)理張靜萍說(shuō)，從剛開始的海鐵聯(lián)運(yùn)到如今的海鐵江聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)為企業(yè)開辟了國(guó)內(nèi)國(guó)際物流運(yùn)輸新路徑。

如果說(shuō)鐵路干線是西部陸海新通道的“主動(dòng)脈”，那么與之相接的公路、水路、空路則是“毛細(xì)血管”，“鐵公水空”多種運(yùn)輸組合方式，讓西部陸海新通道從“線”變“網(wǎng)”，覆蓋面越來(lái)越廣。

目前，重慶的“鐵公水空”多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)形成較為完整的運(yùn)輸體系，高效銜接樣式豐富，助力西部陸海新通道打通“最后一公里”。

鐵海水聯(lián)運(yùn)方面，重慶果園港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物，可走長(zhǎng)江黃金水道，與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相接；公鐵聯(lián)運(yùn)方面，重慶巴南區(qū)與四川聯(lián)手打造西部陸海新通道跨境公路班車成渝運(yùn)輸平臺(tái)，穩(wěn)定運(yùn)行四川至東盟、中亞、歐洲、中東等6條跨境公路運(yùn)輸線路。其中，“東盟線”跨境班車占比超過(guò)80%，助推2023年川渝兩地跨境公路班車運(yùn)輸集裝箱量和貨值同比分別增長(zhǎng)35%、198%。

在西部陸海新通道上，重慶理文造紙公司找到了最優(yōu)物流路徑。公司物流部經(jīng)理張靜萍算了一筆賬：“據(jù)測(cè)算，西部陸海新通道實(shí)際物流成本與江海聯(lián)運(yùn)成本基本持平，但運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約15天以上，每年可節(jié)約財(cái)務(wù)成本約100萬(wàn)元�！�

減少了物流時(shí)間成本，節(jié)省了物流費(fèi)用，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升。

在西部陸海新通道加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，一條大運(yùn)河正呼之欲出。在廣西，西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河開啟了三班倒作業(yè)，保證24小時(shí)“停人不停機(jī)”建設(shè)模式，運(yùn)河連通西江航運(yùn)干線與北部灣海域，建成后將為西南地區(qū)開辟一條由西江干流向南入海，大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯(lián)運(yùn)大通道。

“屆時(shí)，南寧、貴港等地經(jīng)水路到北部灣港的路程，將縮短500多公里，貨運(yùn)運(yùn)輸成本和時(shí)間大幅降低�！弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北部灣將形成“海鐵+江�！甭�(lián)運(yùn)新局面。

“地區(qū)間物流暢通、成本降低，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率不斷提高，尤其是在當(dāng)下加快打造新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下，西部陸海新通道建設(shè)作用將進(jìn)一步凸顯�！睆V西社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、研究員楊鵬建議，廣西應(yīng)以打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地為契機(jī)，構(gòu)建中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟，加快建成連接?xùn)|盟、通達(dá)港澳、輻射云貴的綜合交通運(yùn)輸大通道體系。

助發(fā)展 沿線產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)升級(jí)

西部陸海新通道，不僅僅是物流通道，還被寄予發(fā)展大通道經(jīng)濟(jì)的厚望，但產(chǎn)業(yè)從哪里來(lái)？如何服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展是關(guān)鍵。

3月1日，記者來(lái)到離懷化國(guó)際陸港不遠(yuǎn)的“國(guó)際箱包之都”產(chǎn)業(yè)園看到，來(lái)自河北、廣東、浙江等地的企業(yè)正開足馬力生產(chǎn)，工人們不停忙碌，將箱包從一個(gè)工序往下一個(gè)工序傳送。

兩年前，懷化的產(chǎn)業(yè)版圖里根本沒(méi)有“箱包皮具”的蹤影；兩年后，箱包上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在懷化聚集，僅2023年下半年就有34家箱包皮具企業(yè)落戶，預(yù)計(jì)2024年落戶企業(yè)將達(dá)200家，百億元產(chǎn)業(yè)呼之欲出。

2022年，懷化國(guó)際陸港與廣西欽州港結(jié)成姊妹港，打通了“一頭一尾”，目前懷化發(fā)往北部灣港的班列每周4班，北部灣港到懷化實(shí)現(xiàn)“天天班”。今年以來(lái)，懷化國(guó)際陸港已開行懷化至北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)班列40列，占開行班列總量的45%。

“建設(shè)箱包產(chǎn)業(yè)園很重要的一個(gè)因素，是想通過(guò)懷化國(guó)際陸港，借助西部陸海新通道把我們的產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)到北部灣港，再出口到世界各地�！薄皣�(guó)際箱包之都”產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人告訴記者，他們看中的是西部陸海新通道出口時(shí)效和成本的優(yōu)勢(shì)。

通道“暢”了，產(chǎn)業(yè)來(lái)了。“依托西部陸海新通道，我們重點(diǎn)建設(shè)‘國(guó)際箱包之都’產(chǎn)業(yè)園、中國(guó)供銷·懷化三農(nóng)園和綠色食品產(chǎn)業(yè)園三大核心產(chǎn)業(yè)園。”湖南懷化國(guó)際陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理曾蔚吾介紹，“國(guó)際箱包之都”產(chǎn)業(yè)園圍繞構(gòu)建以箱包皮具產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的“1+N”產(chǎn)業(yè)體系，計(jì)劃到2025年入駐企業(yè)達(dá)300家，產(chǎn)值達(dá)300億元。

通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。西部陸海新通道的產(chǎn)業(yè)牽引力正在各地顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)布局的“愿景圖”已經(jīng)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一花獨(dú)開不是春，百花齊放春滿園。貴州羅甸縣依托鄰近西部陸海新通道的優(yōu)勢(shì)，吸引了貴州中焰環(huán)興實(shí)業(yè)有限公司落戶。這家專業(yè)生產(chǎn)打火機(jī)的民營(yíng)企業(yè)，擁有42條生產(chǎn)線和砂輪機(jī)、防風(fēng)機(jī)、LED照明打火機(jī)等9個(gè)系列產(chǎn)品，年產(chǎn)量6億只，產(chǎn)品通過(guò)西部陸海新通道銷往東南亞、非洲等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

今年1月，30萬(wàn)噸/年欽州生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式入駐中國(guó)（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)欽州港片區(qū)，西部陸海新通道成為該項(xiàng)目連接歐美、東南亞國(guó)家與中國(guó)西部地區(qū)的生物能源“產(chǎn)運(yùn)”通道。

重慶也乘勢(shì)而起，支持重慶兩江新區(qū)、西部科學(xué)城、重慶高新區(qū)打造面向東盟市場(chǎng)的國(guó)際產(chǎn)能合作示范區(qū)，加快形成面向東盟的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能終端、農(nóng)機(jī)通機(jī)、綠色食品4條標(biāo)志性合作產(chǎn)業(yè)鏈。

“我們正在繪制新通道的產(chǎn)業(yè)圖譜，為渝桂兩地共建新通道、暢通雙循環(huán)提供經(jīng)驗(yàn)。”重慶交通大學(xué)副校長(zhǎng)、教授黃承鋒說(shuō)。

從全局謀劃一域，以一域服務(wù)全局。

如今，西部陸海新通道已不再是單純的物流通道，而是經(jīng)濟(jì)的大走廊，支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，助力西部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域廣泛開展合作，加速構(gòu)建新發(fā)展格局。

促融合 內(nèi)外開放孕育新動(dòng)能

前不久，西部陸海新通道首趟中老鐵路保稅進(jìn)口糧食直達(dá)專列抵達(dá)重慶，來(lái)自老撾孟賽的糧食沿著新通道，10天左右即抵達(dá)川渝地區(qū)，老撾糧食得以共享中國(guó)市場(chǎng)紅利。

2月29日，采訪團(tuán)在懷化國(guó)際陸港看到，一列滿載貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列從懷化西站出發(fā)，駛向北部灣港欽州港東站，然后搭乘海輪前往東南亞。

在西部陸海新通道上，國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易列車你來(lái)我往，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

“西部陸海新通道拓寬了我們的業(yè)務(wù)范圍，幫助我們發(fā)展了很多新客戶�！彼拇ㄐ掳畹鲁蓢�(guó)際貨運(yùn)代理有限公司執(zhí)行董事杜沛玲表示，2023年該公司東南亞的業(yè)務(wù)量上漲了50%以上。

數(shù)據(jù)顯示，2023年四川對(duì)東盟進(jìn)出口1796.6億元，占同期四川進(jìn)出口總值的18.8%，東盟成為四川最大貿(mào)易伙伴。

近年來(lái)，重慶、貴州、湖南等西部陸海新通道沿線省市，與東盟地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)越來(lái)越深入，進(jìn)出口成績(jī)單“亮點(diǎn)”多多。

今年1月，RCEP成員國(guó)經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸貨物7279標(biāo)箱，占西部陸海新通道總運(yùn)量的14.9%，同比增長(zhǎng)92.7%，其中出口5745標(biāo)箱，將中國(guó)造汽車（汽配）、摩托車散件、玻璃纖維等產(chǎn)品運(yùn)往越南、印尼等12個(gè)RCEP成員國(guó)；進(jìn)口1534標(biāo)箱，將越南、印度尼西亞等國(guó)家的木薯淀粉、起酥油、調(diào)味品、椰子汁等貨品運(yùn)往中國(guó)各地，有力保障了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

隨著我區(qū)不斷深入推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，北部灣港運(yùn)輸能級(jí)不斷提升，新通道服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的綜合能力和水平也不斷提高。

“當(dāng)前，各方正合力高水平共建西部陸海新通道，一系列重大機(jī)遇將使新通道在區(qū)域開放發(fā)展中扮演更加重要的角色，不斷培育區(qū)域開放發(fā)展新動(dòng)能。”廣西社會(huì)科學(xué)院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹玉娟表示，借助西部陸海新通道這條強(qiáng)有力的紐帶，廣西將進(jìn)一步提升內(nèi)外開放能級(jí)，加快打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地，讓貨物、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)進(jìn)出真正“通”起來(lái)、“暢”起來(lái)。

融通四海，暢聯(lián)天下。廣西正以打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地為契機(jī)，讓更多創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)動(dòng)力、生態(tài)活力在這里蓬勃生發(fā)，更多新機(jī)遇在這里開啟。

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