公交車的車門大都由電推器打開，如果線路被毀則無法打開車門，是否就沒有其他逃生的辦法？據(jù)介紹，還有一個自救的辦法就是啟動手動閥門，該閥門設(shè)置在駕駛室及車門頂上，如果發(fā)生事故，也可通過扭動該閥門將車門打開。

據(jù)記者觀察，南寧大多數(shù)公交車上的手動閥門并沒有標(biāo)識。一家公交企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在快班上的手動閥門一般都有醒目的標(biāo)識，公交車上沒有注明是為了預(yù)防乘客私自打開車門造成事故，因為公交車上人多且混亂，駕駛員很難控制。但現(xiàn)在企業(yè)也會考慮將標(biāo)識貼上去。  

公交車超載有沒有規(guī)定？

據(jù)了解，成都出事公交車上大概有120人左右，有市民認(rèn)為，公交車處于超員狀態(tài)也是乘客無法在第一時間逃離現(xiàn)場而造成重大傷亡的一個重要原因。     

如何界定公交車是否超載？據(jù)了解，按照國家建設(shè)部對公交車限載的國家標(biāo)準(zhǔn)是8人/平方米，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，公交車上一般要超過80人以上才屬于超載。目前，南寧市普通線路的公交車大概有17~21個位置，在客流高峰期人數(shù)可達(dá)到60人左右或更高。而專線車——如到花花大世界或到吳圩機(jī)場的公交車，則為39座左右，這些車輛均按照短途客運的方式經(jīng)營，車上只設(shè)置座位，只要滿座就不能再上客。

有公交企業(yè)表示，雖然目前有關(guān)部門沒有硬性規(guī)定車輛載客人數(shù)，但在比較擁擠的情況下，駕駛員也會提醒乘客搭乘下一輛車。現(xiàn)在，在上下班高峰期，乘客搭乘公交車還是比較困難——特別是在朝陽花園等人流較集中的地方，如果限定乘客人數(shù)，公交車數(shù)量肯定需要增多，這也將使城市交通更為擁擠。

不少市民認(rèn)為，乘客搭乘交通工具出行，就將安全交給了所乘坐的車輛，因此，希望各客運單位能做好各項安全工作，確保乘客的人身財產(chǎn)安全。

也有市民認(rèn)為，目前南寧要大力發(fā)展公共交通，這是一個利民的好消息。市民期待公共交通有更好的發(fā)展，也應(yīng)盡力做到文明乘車，如果公交車企業(yè)放心地把安全閥門的標(biāo)識醒目地標(biāo)注出來，乘客被困車上無法出逃的慘劇也許就可以避免。